工程
橡胶

在安装盆式橡胶支座时如何调高支座高度

安装盆式橡胶支座时如何调高支座在安装盆式橡胶支座时如何调高支座高度,在需要调高的橡胶支座,将由散件组装的组合 临时支撑布置好(图6)图6 调高设备布置   (2)将地脚螺栓(或梁底螺栓)旋出,可不抽出。(3)将放在梁顶或桥下的油泵的油管与橡胶支座油腔 的外露油嘴联通。(4)通过油泵加压把油压入橡胶支座的油腔将橡胶支座顶起。 (5)当橡胶支座顶升到8mm时,停止加压,调高临时支撑将梁顶紧。(6)油泵回油,拧紧橡胶支座上、下座板的连接螺栓把下橡胶支座板(或上橡胶支座板)提升,同时将油腔内的硅脂油压出,用临时钢垫板插入下橡胶支座板与支承垫石顶之间(或橡胶支座顶与梁底之间),拧松橡胶支座上、下座板的连接螺栓。 (7)重复(4)~(6),直到顶升到需要调整的高度为止。 (8)最后用临时支撑将梁撑住,回油后提升下橡胶支座板,将钢垫板插入下橡胶支座板与支承垫石之间(或橡胶支座顶与梁底之间),上好橡胶支座螺栓,完成橡胶支座调高。41212 TGPZ-A型橡胶支座(不带油腔、外加千斤顶 顶升) (1)在需要调高的橡胶支座旁,将大型测力千斤顶布置好。

衡水福瑞达工程橡胶有限公司将盆式橡胶支座安装时,将地脚螺栓(或梁底螺栓)旋出,可不抽出。(3)用千斤顶将梁顶起,使梁底略高于设计高程。 (4)将与橡胶支座调高量相同的永久钢垫板插入下支座板与支承垫石之间(或橡胶支座顶与梁底之间)。 (5)千斤顶回油,使橡胶支座承压,拧紧橡胶支座地脚螺栓(或梁底螺栓),完成橡胶支座调高。5 橡胶支座的主要特点 (1)系列橡胶支座适用范围广 TGPZ型调高盆式橡胶支座是为实现基础发生不 均匀沉降后需要调高而设计的,特别适用于软土沉降地区、无碴轨道铁路对支点不均匀沉降要求严格的桥梁; TGPZ-A型盆式橡胶橡胶支座橡胶支座与一般盆式橡胶 橡胶支座基本相同,但预留了调高条件,沉降区、非沉降区均可采用。

盆式橡胶支座高装调高次数多 系列橡胶支座采用填塞钢垫板的方式调高,因此调高次数不受限制,比其他充填固化体的调高橡胶支座调高次数多。 (3)设计调高量大 TGPZ系列橡胶支座设计最大调高量达到200mm以 上,后根据专家审查意见修改为最大调高量60mm;比 采用其他调高方式橡胶支座的调高量大。 (4)橡胶支座重量轻为实现调高功能,TGPZ-A型橡胶支座只预留橡胶支座螺栓调高长度基本不增加橡胶支座重量;TGPZ型调高盆式橡胶支座只需在此基础上增加油嘴等很小的配件即可,为调高而增加的橡胶支座重量很小,橡胶支座重量轻。 (5)调高操作简单、方便、快捷、可靠 TGPZ型橡胶支座自带的油腔可取代传统调高时大型 顶梁千斤顶的作用,而辅助以轻便的临时支撑(单件 不超过15kg),且主要油泵等设备可置于桥面上,调高操作简单、方便快捷,避免了以往垫板调高中顶梁用大型千斤顶(重400~600kg)操作、运输、转场困难的问题。

为保证系列橡胶支座的制造质量和油腔的可靠性,针对调高橡胶支座专门编制了《TGPZ型调高盆式橡胶支座暂行技术条件》,在技术条件中明确要求出厂前对油腔进行100%调高测试、打压检漏。 (7)经济性好 客运专线铁路桥梁调高盆式橡胶支座(TGPZ)与其他客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座在价格上基本持平或略低,同时后期调高操作费用较低。6 结语客运专线铁路桥梁调高盆式橡胶橡胶支座(TGPZ)设 计研制中充分考虑了实际工程需要,可满足客运专线铁路沉降地区和一般地区各种结构形式桥梁的使用要求。参考文献: [1] 科技基[2005]101号,客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件 [S]. [2] 科技基[2006]45号,TGPZ型调高盆式橡胶支座暂行技术条件 [S]. [3] 铁建设[2004]157号,京沪高速铁路设计暂行规定[S]. [4] TB1000213—2005,铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设 计规范[S]. [5]EN1337,欧洲规范第五部分・盆式橡胶支座[重力式灌浆示意(单位:mm)   (5)强度达到20MPa后,拆除灌浆钢模板,检查 是否有漏浆处,必要时对漏浆处进行补浆。 (6)薄型液压缸回油,拆除临时支撑。拆除各橡胶支座的连接螺栓,安装橡胶支座围板,完成橡胶支座安装。 上述临时支撑可由散件和薄型液压缸组装而成,以使单件重量轻、搬运方便,也可采用大型测力千斤顶代替组合支撑。412 支座调高操作 41211 TGPZ型橡胶支座(自带油腔、自顶升)橡胶支座在运营阶段需要对梁进行调高时,确定调高量后,可按下述步骤进行。