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沈阳秦沈线使用我厂生产的铁路桥梁盆式橡胶支座

沈阳秦沈线使用我厂生产的铁路桥梁盆式橡胶支座,沈阳铁路局管辖的秦沈线是我国第一条自行设计施工的、通过能力100对以上、行车速度达到200km/h的快速客运铁路,三高三新 特点,即运行速度高,规程规范新;技术含量高,设计标准新:GPZ盆式橡胶支座的质量要求高,施工工艺新。为了保证旅客列车高速运行下的安全性、平稳性和旅客的舒适性,采用了新的设计标准和大量的新技术、新材料、新结构、新工艺。其中桥梁近万个支座为盆式橡胶支座,采用了铜滑板和防尘围板设计。在铁问题的提出 在2002年设备验交中,发现设有防尘围板的的盆式橡胶支座表面锈蚀、锚栓内润滑油风干,后经3年运营发现下列应进行的盆式橡胶支座的养护工作无法方便、及时进行: 1)不能方便及时检查锚栓有无剪断,橡胶密封圈有无龟裂和老化。 2)无法观测活动支座的位移标尺及相对位移是否均匀。 3)支座高度的变化无法观测,不能校核支座内聚四氟乙烯板的磨耗情况。

TPZ系列盆式橡胶支座表面杂物及灰尘无法及时清除,特别是铜滑板表面的灰尘不能完全擦净。 5)各部钢件不能进行油漆防锈。 上述工作如不能保证,支座长期处于无养护状态,易出现座板裂纹、钢件脱焊、滑板磨损、锚栓剪切等严重病害,影响桥梁稳定,危及行车安全。 针对上述病害,分析了秦沈线盆式橡胶支座的特点,认为该病害产生的主要原因是:引进防尘围板的设计,这种防尘围板虽然达到了支座防尘作用,但并不是完全密封的,空气中的水汽进入支座围板内不易快速蒸发,长时间滞留在围板内部,腐蚀支座铁件,反而缩 短了盆式橡胶支座的使用年限,支座的细部检查和日常养护也无法正常进行。为了消除病害,延长TPZ—I系列盆式橡胶支座的使用寿命,稳定桥梁,确保秦沈铁路的行车安全,决定拆除围板,把盆式橡胶支座裸露于外,使之便于检查和养护,支座铸钢件可经常处于干燥状态。但需要对裸露的盆式橡胶支座滑板进行防尘,螺栓进行涂油。 为了使支座螺栓经常保持良好状态,按常规每年春、秋季各进行一遍涂油防锈工序。

但由于秦沈线盆式橡胶支座上方的梁端止水带多数漏水,雨水经止水带流向墩面,溅在支座上,加上风沙侵蚀,造成支座螺栓锈蚀严重。每年春秋两季数遍涂油防锈,仍不能保持螺栓良 好状态,需要增加油漆防锈遍数。支座螺栓涂油防锈工作是桥梁维修工作中一项繁重的高空手工劳动,这项作业需要投入大量人力物力。 盆式橡胶支座的位移是通过摩擦系数较小的聚四氟乙烯板和抛光铜板之间相对滑动来满足的,滑板的一部分嵌入中间钢衬板的凹槽内,一部分高出衬板,高出衬板部分裸露于外,易进沙土、粉尘影响滑动,需要封闭防尘。 因此,寻找延长支座螺栓的涂油防锈周期方法和简便有效的支座防尘措施十分必要。

在近三年来的养护实践中,摸索出了能够延长盆式橡胶支座螺栓涂油周期和有效的防尘办法,实践表明效果明显。 2??原因分析 秦沈线地处辽西平原季节风沙地区,支座处在河道风沙之口,支座螺栓位置正好处在漏水止水带排泄污水的下方,支座螺栓锈蚀严重,支座上下座板间被沙土、粉尘覆盖,影响支座滑动。通过多次的观测和分析,注意到支座螺栓上油料蒸发、流失、干枯而造成锈 22蚀有如下原因: 1)自然情况:!油料受阳光照射温度高,加速其油料的蒸发;?沙土、粉尘粘结油料表面而吸收油料造成 干枯;#风吹和雨水冲刷。 2)列车运行影响:列车流失的盐、碱、酸性污水等通过止水带落到支座螺栓上产生侵蚀。盆式橡胶支座滑板间尘土污染是由于上下座板间没有防尘设施造成的。 3??整治措施 从既有线试用过的、易破损丢失的混凝土防护套得到启发,想到用外套PVC塑料管,内填高性能润滑油防锈的办法,对支座螺栓进行防锈保护,可以避免风吹雨淋、污水物侵蚀、尘土粘结、列车流失污物腐蚀的现象,同时还解决了上座板螺栓油料滴流问题。2003年11月管理中心自制PVC整体式支座螺栓防锈帽,在秦沈线K242+725月牙河特大桥上的13344根支座螺栓上安装了PVC塑料管整体式支座螺栓防锈螺帽并进行现场试验。见图1 PVC整体式支座螺栓防锈帽 PVC整体式防锈螺帽的制作 采用以支座螺母直径为内径的PVC塑料管,锯成 高于螺母20mm的管节作为外套的防锈螺帽。3.2??油剂选用 螺栓涂油和整体式防锈螺帽内填充的油剂,选用普通钙基润滑油和20# 机油1?1混合油脂作防锈润滑剂。 对于支座防尘,采用了支座上下座板间粘透明不干胶带的方法,对盆式橡胶支座的滑板进行防尘保护,可以有效地防止沙土、粉尘进入支座内增大摩擦阻力,保证梁体自由滑动。并且还可通过透明不干胶带观察支座内的变化,保证了支座检查无障碍。

铁路桥梁盆式橡胶支座的安装方法及注意事项

采用支座螺栓螺母倒换法,先将螺杆涂油,在整 体式防锈帽内一定空间内填充油料,再安装并上紧整体式防锈帽,多余的油料及压缩气从顶端排出,消除压力,刮平达到密封。 2)上座板上的螺栓防锈帽顶端,用胶带封闭处理,防止油料滴落失效。 3)用透明不干胶带封闭支座时,应将支座铁件油漆涂装处理完毕后,再进行粘贴封闭防尘施工。 5??现场试用情况 2003年11月首批安装在秦沈线K242+725月牙 河特大桥上的13344根螺栓上的PVC整体式防锈螺帽,涂填混合润滑油料作防锈剂,进行了试验,到目前已经历冬春两季的考验。经全面调查,油剂仍保持良好的油润状态。防锈螺帽整体性能良好,均没有破损和锈蚀的现象,预计支座螺栓涂油防锈周期还可以保持3年。支座螺栓安装PVC整体式防锈螺帽不但能延长涂油防锈周期,还可使支座螺栓帽整齐,外观干净一致。同时对1668个支座也进行了粘透明不干胶带防尘处理,到目前为止,支座的防尘效果良好。 6??经济效益比较 支座螺栓安装PVC整体式防锈螺帽,可以延长涂油防锈周期;上下座板间粘透明不干胶带,可以拆除支座围板,保持支座铁件干燥,达到防尘目的且便于支座检查。安装PVC整体式防锈螺帽、粘透明不干胶带防 尘的方法,虽只是一般改进技术的应用。但它具有显著的经济效益,节约维修成本,节省大量人力物力,深受桥梁养修人员的欢迎。我们算了一笔账,2003年11月安装的PVC整体式支座螺栓防锈螺帽13344个,每年按原涂油周期进行三次涂油防锈,需材料费6255元,人工费18765元,两项合计25020元;安装PVC整体式防锈螺帽,一次性投资,需工料费仅5500元。两种方法比较按4年一个周期,可节约工料费94580元。 实践表明,采用安装PVC整体式支座螺栓防锈螺帽、粘透明不干胶防尘胶带的方法,是一项延长支座涂油防锈周期、支座防尘行之有效的措施,而且具有明显的经济效益