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2010-2012年国内普遍公路桥梁伸缩缝施工工艺分析:

公路桥梁伸缩缝施工工艺

2010-2012年国内普遍公路桥梁伸缩缝施工工艺分析:对桥梁桥梁伸缩缝施工工艺重视不够,未能掌握施工工艺和标准,未按照安装程序及有关操作要求施工,致使桥梁伸缩缝不能正常工作。桥梁伸缩缝两侧水泥混凝土和沥青混凝土铺装层结合不好 ,碾压不密实,容易产生开裂、脱落。加上刚柔相接,容易产生台阶,最终引起桥梁伸缩缝的破坏。

公路桥梁伸缩缝施工质量控制:

1、公路桥梁伸缩缝严格伸缩缝厂家的选择和质量检测。伸缩缝技术要求:

①伸缩缝应具有足够的刚度承担恒载或活载的共同作用,中心线处最大竖向挠度不得超过L/600(L为沿道路方向的伸缩缝宽度)。

②伸缩缝应能抵抗施加在路面上任意方向的200kN制动荷载。

③伸缩缝应具有良好的止排水构造,以免雨水泄露污染影响美观。④伸缩缝上表面应涂装抗滑层以防止车辆通行时打滑,承包人应保证在至少5年运营时间内伸缩缝的摩擦系数不小于0.55。

公路桥梁伸缩缝材料要求:结构材料应具有足够的耐久性,主要部件应达到40年的设计寿命,次要部件应满足20年的设计寿命。主要部件指在支点间承受荷载的元件,次要部件是指橡胶密封条一类的元件。

钢材:伸缩缝所用钢材必须符合《优质碳素结构钢》(GB/T699)、《碳素结构钢》(GB/T700)、《低合金高强度结构钢》(GB/T1591)、《碳素结构钢和低合金结构钢热轧厚钢板和钢带》(GB/T3274)的规定,表面不应有锈蚀、麻点或划痕,当出现上述缺陷时,其深度不得大于该钢材厚度允许负偏差值的1/2。全部钢材须用夏比试件做冲击韧性试验,-20℃冲击功不小于34焦耳。使用国外钢材不做这项试验时,应满足设计对材料抗冲击韧性要求。公路桥梁伸缩缝的钢筋、焊条:桥梁伸缩缝使用的钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB1499.1-2008)、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB/T1499.2-2007)中的规定,设计有特殊规定的从其规定。焊条应与被焊主体金属及施焊方法相适应。

伸缩缝所用高强度螺栓:高强度螺栓技术条件应符合《钢结构用高强度大六角头螺栓》(GB/T1228)、《钢结构用高强度大六角头螺母》(GB/T1229)的规定。螺杆、螺母和垫圈的表面宜进行磷化处理。高强度螺栓应取样进行拉力试验,螺母应取样进行保荷载和硬度试验,其试验结果应符合设计规定的要求。设计另有规定的应符合设计规定的要求。橡胶密封条:橡胶封条可模制或挤压成型,其横断面应均匀,不应有孔隙或其他缺陷,符合设计图纸所示的型号及标称尺寸。橡胶封条可由天然橡胶或合成橡胶与其他材料组成,不得使用再生材料。表面处理及涂装:各外露不加工表面的处理及涂装应满足设计要求,各紧固件进行热浸锌防腐处理。

后浇混凝土 (或其它填充料)浇注不密实 ,时常出现蜂窝、空洞等 ,达不到设计的强度要求,难以承受车辆荷载的强烈冲击。有时提前开放交通,致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤,从而导致伸缩缝营运环境下降。桥梁伸缩缝安装是桥梁施工最后几道工序之一,容易忽视内部质量管理,施工人员疏忽大意,桥梁伸缩缝锚固钢筋焊接的不够牢固或产生遗漏预埋钢筋的现象,梁端伸缩缝间距人为地放大和缩小,定位角钢位置不正确,给伸缩缝本身造成隐患。

5)沥青摊铺前伸缩缝开槽处处理不足、平整度差、强度不足,导致沥青中上面层摊铺后平整度差,伸缩缝安装后行车舒适性差、跳车严重。下面主要针对施工因素引发的病害提出针对性的施工控制措施。