工程
橡胶

实例:TST伸缩缝(无缝伸缩缝装置)在济南公路中应用:

TST伸缩缝

TST伸缩缝(无缝伸缩缝装置)在济南公路中,在济宁高速公路苏州段中小桥梁伸缩缝上应用,效果甚佳,比较其它市段和一般橡胶板式伸缩缝,无论在路面总体平整度或桥头伸缩缝处跳车颠簇现象改善极为显著,大大提高了行车过桥时的平稳舒适程度。

1、对于无缝伸缩缝表面整洁美观,与沥青路面融为一体

伸缩缝顶面用2.5~4.5mm粒径骨料的混合料改进了口外表面覆胶处理后,伸缩缝顶面平整度、外观质量得到提高,色泽上同沥青路面极为相近。

2、无缝伸缩缝装置结构简单,安装方便较国内其它暗埋式伸缩缝装置,其作用原理明确、结构简单、施工设备简单灵巧、操作易行,而且混合料在现场搅拌,温度控制、压实度、伸缩缝平整度等施工质量容易获得保证。

3、无缝桥梁伸缩缝安装迅速,施工效率高

无缝桥梁伸缩缝安装迅速按苏州段实际施工工效,全段(二个队)一天可完成8道伸缩缝的安装(每道长10.75m/cosα)。一般情况,上面层铺筑完的次日即可锯缝,清理槽口,第三天即可安装完毕伸缩缝。所以,该伸缩缝不仅适于新建公路桥梁上,也适用于维修更换旧桥伸缩缝。

4、无缝桥梁伸缩缝安装迅速维修简单方便,特殊的弹性体混合料可重复加温软化,伸缩缝损坏或缺陷极易修复。

5、无缝桥梁伸缩缝安装迅速防水性能好,该装置应用的弹性材料具有防水性能,且有较强的粘结力和弹性,保证了与桥面铺装层的粘结,不产生裂缝,达到防水的效果。中小桥梁伸缩缝一直是困扰桥梁工程技术人员的难题之一,以往普遍应用的橡胶板式伸缩缝装置由于材料质量、安装工艺等原因,难于保证行车的平稳和舒适。随着交通量的增加,轴载的提高,板式橡胶伸缩缝因种种原因极易损坏,维修更换工作量很大,所以板式橡胶伸缩缝已很难适应高等级公路上大交通量的高速行驶条件。

近年来国内少数单位在开发小伸缩量暗埋式桥梁伸缩缝装置的材料和装置结构方面做了不少研究,但在高等级公路上作为一种成熟的伸缩缝装置型式被全面采用还未见经传。济宁高速公路苏州段A、B标段57座桥梁全部应用WABO公司弹性材料,并在实践中对其配比,结构组成加以改进提高,使伸缩缝结构更加稳定可靠,平整度得到提高,外观整洁美观,而且众多数量平整的伸缩缝使路面总体平整度水平获得提高,经交通部公路科研所1996年8月用ZCD—95型整车式平整度仪测定,苏州段路面平整度代表值为0.69,远小于交通部部标准所规定的1.8,其中不乏采用新型暗埋式伸缩缝所发挥的优势。这种暗埋式桥梁伸缩缝装置将在高等级公路上为桥梁建设提供一种有效的途径。