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桥梁伸缩缝在国内大型桥梁上使用

桥梁伸缩缝

目前,国内大中型桥梁伸缩缝在国内大型桥梁上广泛使用,使用桥梁伸缩缝的目的就是了为了调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。因此在桥梁上安装伸缩缝装置就成为桥梁构造的一部分,对于桥梁伸缩缝安装与设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和及时养护,会在桥梁伸缩缝处引起跳车。桥头伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害,随着我国公路的发展这个问题表现越来越突出。

衡水福瑞达工程橡胶有限公司在伸缩缝安装过程中是非常重要的,由于在缩缝施工过程中应严格按照设计图纸进行,但对个别设计不合理的也可进行优化处理,既合理的改进。如山东济南高速公路中原设计桥梁长度小于60m的伸缩缝按全宽设置,但考虑到全宽设置伸缩缝在施工中及橡胶条老化需更换时均需破坏波形梁护栏砼基础,在保证质量的前提下,为方便施工及维护,伸缩缝由全宽设置改为伸入波形梁护栏砼基础6cm后按55°弯起10cm,安装完毕在两侧加盖钢板。另外,原设计图中60型及80型伸缩缝分布钢筋中,1号钢筋与3号预埋筋及6号钢筋焊接在一起,考虑到3根钢筋焊接在一起在一定程度上会影响砼与钢筋的握裹力,将1号钢筋焊接位置调整到2根6号筋中间。;由于采用了公路桥梁伸缩缝的优化处理,这样即可以方便施工及维护,又能保正质量,一举两得。

伸缩缝产品的选择很重要,首先就是选择质量合格的生产厂家,通常所选用的生产厂家必须通过部级认证、资质可靠、信誉较好、产品质量上乘。其次是伸缩缝所用的橡胶止水带、型钢、钢筋、锚固件等材料其物理性能均应满足规范要求。其次伸缩缝焊接的焊口应符合规范要求。(1)通常在桥梁伸缩缝施工前,要向上级主管部门上报详细的施工组织设计方案,并且要求精心组织、统筹安排,严格按照施工规范进行控制。

(2)要成立伸缩缝专业施工项目部,其中包括切缝组、开槽组、安装组、混凝土浇筑组,明确任务,做到职责分明。要求公路桥梁伸缩缝厂家技术人员能驻地监理对切缝、开槽、型钢安装、浇筑混凝土等各道工序的施工均应进行认真的检查,验收合格后方可进入下一道工序,同时对型钢安装、浇筑混凝土等重要工序均要全过程旁站。

(4)安装单位在桥梁伸缩缝施工前准备工作,包括熟悉图纸、安装操作规程,并进行施工操作规程培;对伸缩缝的位置编号进行检查,对伸缩缝进行顺直度、平整度扭向及间距进行检查验收工作;机械设备配备齐全,小型机具应全部到位,尤其是发动机,必须检查其完好率,同时确保有一台作为备用,保证施工顺利进行;合理选择拌和站及混凝土的运输,混凝土采用C50钢纤维高强度混凝土,长距离运输容易出现离析,应尽量保证拌和站的位置使运输距离最短;配备采条布、土工布、钢板或帆布,以防止路面污染;做好施工警示标志,加强交通管制,确保施工质量。

(5)桥梁的切缝。要求在切割伸缩缝之前必须对沥青油面平整度进行检测,根据实际平整度情况考虑是否适当扩大切割面的宽度(要求一边最多比设计要求加宽30cm),如果加宽切割后路面平整度仍达不到伸缩缝安装要求,要对对路面进行返工处理,再进行伸缩缝施工,以避免因沥青面层不平整而影响伸缩缝的施工质量。如果平整度没问题,就根据施工图纸要求确定开槽宽度,准确放样,打上线用切割机割缝,锯缝线以外的沥青混凝土路面,就以贴胶带纸或加盖塑料布进行保护,以防止锯缝时产生的石粉污染路面。锯缝应整齐、顺直。切缝后应立即用清水将石粉清除干净,如果切缝是直接用干切,即没添加水而进行割缝,则应立即用鼓风机吹干净,否则等过后(遇水)干掉就很难清洗,造成路面污染。

(6)桥梁的开槽。用风镐开槽,开槽深度不小于12cm,伸缩缝开槽后应将槽内所有杂物清除干净,同时应在旁边放好彩条布或钢板,将开槽产生的杂物统一放在彩条布或钢板上;如发现梁与梁之间间隙不符合要求(即大于或小于规定范围),应采取措施加以处理;应理顺、理直槽内的预埋筋及锚固筋,对预埋筋应进行除锈处理,同时如果检查发现原来梁板预埋钢筋不足,应及时补打数量足够的膨胀螺栓,以确保型钢的安装质量;开槽后应禁止车辆通行,禁止施工人员及其它人员在槽两侧边缘踩踏,影响砼施工质量。

(7)关于型钢安装。安装以前检验槽内杂物是否清理干净,特别是桥梁支座间的杂物必须用高压水枪冲冼干净;在型钢定位之前对型钢进行平直度的检查,虽然产品在出厂前已进行过平直度的校正检查,但是不排除运输途中或装卸对产品的平直度的影响;为确保质量,要求在整个型钢安装过程中经常进行顺直度及平整度检测,型钢的顺直度应控制在3mm以内,平整度用3m直尺检查应控制在2mm以内,型钢顶面与路面高差应控制在2mm以内(用3m直尺进行检查),发现问题及时处理,避免型钢安装完成后因平整度或顺直度不符合要求而造成返工;型钢定位后采用分段点焊加固的方法,以免型钢过热产生变形,接采用高质量的焊条,逐条焊接,先焊接顶面,再焊接侧面,最后焊接底面,确保焊接质量;整个安装过程中严格按操作工艺执行,安装技术负责人在现场进行技术指导并及时调整施工工艺,同时监理全过程旁站,及时进行抽检,一发现问题,及时要求施工人员进行整改,把质量隐患消灭于萌芽状态。

8)桥梁混凝土浇筑。型钢定位锚固和布设路面层钢筋后,二次清理槽内垃圾并用水冲洗,经监理验合格后,方可浇筑钢纤维混凝土;检查砼配合比是否按经监理批复的设计配合比进行,是否掺入外加剂,同时应对砼坍落度进行检查,砼坍落度控制在3mm以内,确保C50钢纤维砼质量;砼必须浇筑密实、平整无蜂窝,平整度在0、-2mm范围内,并一次浇筑,保证整体性;混凝土振捣应采用两侧同步振捣的方法,至出浆、不再有气泡为止,确保振捣密实,特别是对一些死角的地方,更应注意混凝土的振捣密实性;振捣密实后用刮杆将混凝土表面刮平,平整度一般应控制在低于路面标高2mm(不要超过2mm)。在砼施工过程中,要求监理、项目部技术人员实行全过程旁站,要求施工队按照施工配合比写好标示牌,并在拌和现场准备一台磅称,以备监理人员随时抽检配合比,在拌和过程中督促施工队做好砼抗压、抗折试

(9)SCB梳齿型伸缩缝的应用与养护。混凝土初凝后应在其表面洒水并覆盖麻袋或土工布,养护时间应不小于7昼夜;同时养生期间应由专人进行交通管制,做好防护或封闭措施,如在离桥头两侧50m处用挂彩旗的绳子封闭交通,并设立指示、警示标志,严禁车辆及行人通行,确保混凝土质量。

10)在伸缩缝内安装橡胶条。经过养生、(钢纤维)混凝土达到设计强度的50%以后,方可安装橡胶条。安装前应将缝内的泡沫板、纤维板全部掏干净,以免杂物夹在缝内,影响混凝土的伸缩性。橡胶止水条安装应平整,长度适当,并做到整洁,外表美观,顺畅。可以在每日最低气温时安装为了方便安装橡胶条,安装时型钢间隙的确定既与安装时温度有关(见图1),同时又需与桥梁实际伸缩量和设计伸缩量的实际差值有关,当实际伸缩量比设计伸缩量小时,可考虑适当调小型钢间隙,反之,可考虑适当加大型钢间隙。