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橡胶

济南三环新大桥橡胶支座安装施工方案

橡胶支座安装施工

济南三环新大桥桥墩设计为双薄壁式桥墩,墩高分别为:2 #:63.21m,3 #:58.55m,墩身采用特制大块定型钢模采用翻模法分节段施工,分段高度为3.0m,模板及钢筋垂直运输采用塔吊进行,砼采用集中拌合,泵送法灌注。模板采用特制大块钢模,钢模面板采用5mm钢板,8#槽钢作骨架,80×8mm钢板作加劲肋,单块模板高度为3.00m,模型采用内支撑及拉杆加固。本桥共设翻模8套。墩身采用分段灌注砼,每段高度除墩脚段外均按3.0m施工。砼采用拌合站集中拌和,砼运输车运输,泵送入模。预埋件安装:0#段灌注平台为牛腿式托架,因此在墩身施工过程中应精确埋设托架预埋件。双薄壁墩身临时加固

由于本桥2号及3号墩墩身较高,为确保施工时的墩身,在每隔15米处设置万能杆件水平支撑,待0#段灌注完成后拆除。引桥墩及过渡墩施工引桥墩为φ1.4米双柱墩,墩高为5.234~13.28米,过渡墩为φ2.0米双柱墩,墩高分别为16.811、28.532米。墩身模型均采用定型钢模,其中φ1.4米钢模3套,φ2.0米钢模2套。桥墩采用支架及起吊架施工。

进行公路桥梁盆式橡胶支座顶升安装方法如下两个主梁0#段采用墩顶前后采用万能杆件托架搭设工作平台,梁部分两层灌注施工,砼采用泵送法进行灌注。主梁悬灌段施工本桥主跨为65.0+110. 0.0+65.0m连续刚构。箱梁为变截面箱形结构,根部梁高为6.5m,跨中及边跨端处梁高为2.5m,梁体下缘按圆弧线变化。梁部除0#段为托架现浇,13#段及两边跨为支架现浇外,其余11个节段采用凌形挂篮对称悬臂浇注施工。悬臂浇注节段长度为3.5 m、3.7 m、4.5 m三种,最大梁段重118.23t。2#、3#墩四个“T”构左幅超前两个节段,右幅滞后,“T”构两端严格对称平行作业,砼灌注采用4台砼输送泵对称施工。

挂篮是箱梁施工的主要设备,本大桥采用凌形轻型挂篮,其具有结构简单、杆件受力明确、自重轻、刚度大、稳定性好、操作方便、非标加工件少、加工制造简单的特点。共设凌形挂篮4对。挂篮结构如图所示。⑤边跨现浇段施工本桥边跨现浇段(13、14号段)长度分别为5.0米及3.0米,采用万能杆支架法施工对于橡胶支座安装。

⑥边跨合拢段施工边跨段长2.0米,拟采用吊架进行合拢施工。合拢时,在边跨现浇段与边跨段顶面设置配重,压重采用水箱,并在浇筑过程中根据浇筑量逐渐减载,使主梁在浇筑边跨合拢段之前内力分布情况与在浇筑边跨合拢段过程中以及浇筑完成后保持一致,避免因施工引起主梁的次应力。合拢段砼灌注安排在当天温度较低、温度趋于稳定的时间段进行,灌注时间控制在3个小时之内,并及时进行养护。

⑦中跨合拢段施工采用吊架中跨段长2.0米,拟采用吊架进行合拢施工,具体施工参照边跨合拢段。(3)大桥施工方案A.托架设计:0#梁段长11.6m,其中墩两边各外伸1.05 m。由于受力复杂、梁段高、管道集中、钢筋密集、混凝土数量较多,故梁段混凝土分两层灌注,以改善托架的受力状态。第一层灌注高度3.00m,第二层灌注高度3.5m,待第一层灌注混凝土强度达到设计强度后方可进行第二层砼灌注。施工时在墩顶预埋牛腿支撑,采用万能杆件拼装支承托架。荷载由箱梁底板与托架共同受力的原则进行托架设计,托架顶部平台面积16×0.0m,在双臂墩壁外侧组拼成三角形托架,其上铺设底模、模板系统及作业人员平台。

B.墩身加固:为减小预埋型钢对墩身混凝土产生的局部应力,在墩身混凝土施工时,至梁底4.5 m处开始,对预埋件下混凝土采用局部加强措施:墩身边缘由于设计有双层受力筋和护面钢筋网,不作特别加强处理,预埋型钢与原墩身钢筋位置相矛盾时,适当调整墩身钢筋位置。在槽钢底部下5cm处加设3层φ16钢筋网片,网片尺寸100×180cm,网格10×10cm,每层间距10cm。

C.托架拼装:托架除牛腿外均为杆件组拼,杆件采用附着式塔式起重机吊运,人工组装。拼装工艺按挂篮设计标准及工艺要求实施,误差控制在规范容许范围内。在铺设底模前托架按设计荷载加载预压,消除其非弹性变形对箱梁线型的影响,并核实弹性变形量,以确定立模标高。

D.模板:原则上利用挂篮外侧及部分内模系统,另外加工部分木模完成。底模布置与托架设计综合考虑。E.托架拆除,待2#梁段悬灌施工完成后,托架拆除。安装盆式橡胶支座的安装方示.