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橡胶

对于不同跨径桥梁伸缩缝的设计施工要点

桥梁伸缩缝设计

桥梁伸缩缝使用过程中,容易破坏的,因此,为了提高车辆在桥梁上行车舒适性,减轻桥梁的养护工作和提高桥梁的使用寿命,就应力求减少伸缩缝的数量。而现在的桥面连续是一个好的方法,相信在以后的施工设计中桥面连续是替代伸缩装置好方法,对于不同跨径桥梁伸缩缝的设计施工方法也是不一样的。

对于不同跨径桥梁伸缩缝的设计施工要点

1.中、小桥宜采用W型伸缩缝,它具有以下一些优点:(1)伸缩体与铁件联接可不用胶水,而利用橡胶本身的预压密缝防水;(2)构件尺寸小,相应材料用量省,施工方便,造价低;(3)温度伸缩变形发挥像胶弹性材料性能。在外荷作用下则充分利用拱形结构的优势。

2.小跨径的中小桥(如20m以内的)宜不设伸缩缝。支座采用固定式橡胶支座,让墩台的弹性变形和台后的土抗力来抵抗温度应力(因变形长度在10m以内伸缩量一般在5mm以内)。也可以在路面及桥面铺装摊铺完了,再沿原缝开一条宽2cm深3~5cm的假缝,内填以沥青麻絮或其他可塑性材料以防面龟裂。

3.从实践和有关资料来看,不论W型、V型、空心板型的橡胶体都可使用。毛病不在胶体本身,而是在整个伸缩装置结构的设计是否合理。西德毛勒公司的伸缩装置、近几年应用较多的TST伸缩装置设计比较合理,在行车时它具有较高的刚度,在温度变化时又变形灵活。

4.我们模数式伸缩缝的施工的来看,模数式桥梁伸缩缝的平整度较好,其原因是胶体内不仅加入了足够数量的钢板以增加变形体的刚度,而且又有足够数量的铆钉使伸缩体同桥梁变形体的联结比较牢固,不至于像原来空心板橡胶伸缩缝那样易于脱出。而且改善了施工工艺,注意到施工时的安装温度。