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铁道部资金紧张项目大面积停工影响衡水工程橡胶企业

盆式橡胶支座生产

从2011年前三个季度衡水各工程橡胶企业生产红红火火,但是由于最近铁路项目大面积停工,已对公路及铁路桥梁配套生产企业日益产生影响,正引起企业管理层的关注与担忧。铁路建设项目缓建的原因是建设资金未能及时到位。有媒体报道称,厦深铁路项目最初预估的总投资为427亿,广东境内计划投资299亿元,其中银行贷款约为180亿元,但目前已到位的贷款为100亿元,仍有80亿贷款未到位。当前铁道部资金早已用完,地方的资金则未完全到位。虽然铁道部已经通过各种渠道解决资金短缺问题,但是这很难在短时间内缓解。

对于衡水各大小工程橡胶企业来说,由于国内的铁路项目和公路项目是工程橡胶行业的消费大户,有大部分的产能都释放在了铁路项目和公路项目上,其中铁路项目对盆式橡胶支座,橡胶止水带等材料的准入门槛较高,都是行业中的大中型型企业像衡水兴达,福瑞达,鑫源、橡胶股份等,铁路项目的大面积停工等于是断了这些企业赖以生存的订单来源,导致这些企业产能过剩,肯定会往公路桥梁这边靠拢,挤占这部分市场,同时公路项目经过前几年的迅速发展,也已经进入了一个平稳发展的轨道,基础设施的投入力度也相应的减少了不少。市场需求迅速锐减。这个冬天对于衡水工程橡胶企业来说可能有点冷。

面对2011年即将到来的寒冬,衡水的工程橡胶行业几家欢乐几家愁,面对危机,我们是否能从中找到机会,转变心态,调整思路,寻找更有潜力的橡胶支座、止水带产品和市场?由于今年铁道部因为动车事故,不仅形象受损,也遭遇严重信任危机,银行拒贷等后果,使其铁路工程建设方面的投资锐减,资金严重缺位,致使大量在建工程停工,给下游供应商造成不小的震动。前不久,国内给铁道部贷2500亿元,尽管此次巨额融资挽回了铁道部的些许掩面,但同时铁道部又一次面临选择难题,是利用所融资金启动已停工的项目,还是先还清债务对供应商有所交代?

衡水福瑞达工程橡胶有限公司是专业工程橡胶生产企业,作为铁道部的供应商之一,主要生产公路桥梁支座,盆式橡胶支座,板式橡胶支座,桥梁伸缩缝等公路桥梁配套产品。虽然该企业主要生产公路桥梁配套产品,却也明显受到了这次铁路项目大面积停工的影响,加之进入该行业淡季的原因,企业订单也有所下降。我们做为其中的小型供货商,能否从中受益,缓解目前的窘境,还不得而知。

对于铁道部来说即便目前来说是“有钱了”,铁道部依旧难以一时之间改善局面,“铁老大”是否能够重拾旧时风光,还难下断言。2011年关将至资金更吃紧,“在以前,铁路局和铁路上游供应商合作,资金一般默认三个月或半年一结,没有任何问题。现在,供应商一开始就会约定一个尽快还款的时间。”成都铁路局一位人士表示。不仅如此,一些已经有债务纠纷的公司甚至专门派人到铁路局门口蹲守要债。

近日,网上出现了铁路拖欠农民工工资问题不断爆出。有媒体评论,对高铁项目的施工方中铁集团来说,“维稳”成了各局当前的首要任务。上述中铁高层说,目前尽量是拖欠供应商的货款,以保障民工工资。“铁道部此前要求铁路公司和铁路局自行融资,相当于对外宣布不再经济支援,给铁路局带来很大压力。在供货商眼里,现在铁路局盈利能力很弱,完全不能和以前相比。”上述成都局人士表示。对于铁路的短时融资可能对我公司及很多铁路桥梁橡胶支座等供应商目前的窘境缓解有限,对桥梁支座生产企业的间接利好可能更是微乎其微。