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铁路桥梁盆式橡胶支座安装方法有哪些特点?

铁路桥梁盆式橡胶支座安装

铁路桥梁盆式橡胶支座在梁场出场前仔细调平,对中上下支座板,并预压50KN荷载后用上下橡胶支座连接钢将支座连接成整体,将支座安装在预埋钢板上,由运梁车将支座和箱梁一起运输到架桥机进行架设。在架桥机将箱梁精确对位后,先将箱梁落在临时支撑上,临时支撑采用测力千斤顶,安装见图2,并通过千斤顶调整梁体位置及标高,保证每个支力的反力与四个支点反力的平均值相差不超过±5%。然后进行支座灌浆作业,2小时后强度≥20MPa后,拆除钢模板,检查是否漏浆,必要时进行补浆,并拆除临时支撑千斤顶,TPZ系列铁路桥梁盆安装结束。

这样既可以保证盆式橡胶支座的安装平整,又可以保证支座受力一致,也能降低箱梁在预制过程中的控制精度要求,简化了制梁工艺,提高工序效率和效果。按照目前的施工工艺和施工条件,盆式橡胶支座安装很难达到设计的要求,所以只有通过工艺的革新,才能便于施工控制。采用在上支座盖板和下支座盖板灌浆锚固的工艺,能够很好的解决橡胶支座安装精度的要求,通过施工验证具有很好的推广价值。在客运专线施工中因为我国客运专线才刚刚开始大面积的建设,相对施工经验不足,对于细节问题不是能够全部理解,所以我们还要向国外学习控制细节和关键的工艺,可以通过不断的学习和思考来提高施工水平。对于在施工中难以控制的施工点要及时发现和提出,发挥集体智慧,寻求简单和实用的解决方案。同时要不断的开展各施工单位之间的交流,相互学习、相互探讨、互相促进和提高。为确保橡胶支座质量,支座用胶料的材质性能除按常规进行检测外,必须从支座成品中按一定比例取样。在一批支座中(不大于100件)抽取一块橡胶板,解剖制成标准试片,进行拉伸强度和扯断伸长率试验,与表3.2.1相比,拉伸强度下降应不大于20%,扯断伸长率下降应不大于35%。严禁使用再生胶。