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如何在桥梁使用中更换桥梁的橡胶支座呢?

更换桥梁的橡胶支座

如何在桥梁使用中更换桥梁的橡胶支座呢?2016年在建公路桥梁数量巨大,而据统计所 有桥梁中板式橡胶支座的使用量约占80%,橡胶支座的使用量惊人,板式橡胶支座托起了整个公路交通网络,其能否安全、有效的工作直接关系着公路交通运输体系的正常运营。衡水同泰工程橡胶有限公司在这里就给大家讲一下,桥梁橡胶支座承担着上部结构自重及车辆荷载,并将其直接传递给墩台,保证墩台能均匀受力,因此桥梁支座直接关系到桥梁荷载能力及行车安全,但随着车流量增加及运营时间久后桥梁支座出现支座开裂、脱空、剪切变形、橡胶老化等病害,为保证梁体均匀受力,对病害支座进行更换势在必行。 工程概况 桥型为连续空心板梁桥,全长31.5m,桥面宽11.5m,全桥共计两孔,均为13m钢筋混凝土简支梁,支座型号为GYZ300*44板式橡胶支座。 支座病害成因分析 支座剪切变形 桥梁设计纵坡较大,梁板安装后支座处受到水平分力作用,梁底预埋钢板与支座不在同一水平面上,有一个倾斜角度,这种偏压造成支座局部变形较大,反映到支座变形上主要表现为纵向变形。 施工时,橡胶支座上未涂硅脂油或涂抹的硅脂油较少,或者不锈钢板上有水泥或泥土,没有清理干净,使四氟板与不锈钢板之间的摩擦系数成倍增加,导致四氟板不滑动或仅能微小滑动,没有起到滑动支座应有的作用,导致支座剪切变形。 橡胶支座由于与梁体间不能滑 动,梁体由于温度变化产生收缩,导致支座剪切变形。 支座脱空 墩台顶支座垫石标高控制不当。 梁板安装时支座上方未垫置钢板。 支座钢板锈蚀 铸件材料的质量问题。 金属的防腐防锈问题处理不可靠。 由于上部结构防水问题,造成支座锈蚀。 支座开裂 桥梁上下部之间的剪切作用。 橡胶老化。 下部结构产生的不均匀沉降、倾斜、以及上部结构位移。 更换支座施工方案及方法 总体施工方案 根据《公路桥涵养护规范》在进行支座更换安装时,采用一联单墩整体同步顶升的方式顶起桥梁,待梁体离开支座上钢板10mm时,对原支座取出, 重新安装新支座,最后落梁就位。操作流程是搭设施工平台梯子或吊栏→清扫墩顶→布顶→一联单墩整体同步顶升→更换支座→卸压落梁→观察测量→撤顶并清理现场。 设备选择 千斤顶。根据桥梁高度选择100T和200T超薄型系列联动式液压千斤顶,该系列千斤顶结构紧凑、扁平、体积小,适用于顶升、拆卸,特别是空间狭窄的地方使用,利用该系列千斤顶可以直接置于梁底与盖梁、墩顶之间,完成顶升作业。 油泵。B270-1型超高压油泵站供油。额定压力为70Mpa,贮油量为30L,外形尺寸为480×385×54mm, 最小净重88kg。 交通管制方案 采用不改变交通流方向,封闭部分行车道不断交施工,不限制车型通行的交通组织方案。在桥头设置减速缓行标志,减小顶升更换支座期间车辆对结构的冲击作用。顶升过程中,需在顶升桥梁伸缩缝位置覆盖钢板,减小行车时由于桥面标高变化对施工过程的影响。 具体实施方法 进行施工技术交底,制定详尽的施工工艺及安全操作规程。施工准备工作;计算桥梁上构及桥面系总重量;对更换支座部位进行现场记录位置、编号、病害情况,并拍照记录作为竣工资 料;根据上部结构情况确定顶升重量及千斤顶的型号和数量;测量梁底标高,根据测量记录确定支座垫石顶面标高的调整高度。 现场安装施工设备。搭设支架、施工平台;桥台支座更换可以利用桥台作为施工平台,对空间不够的可以设置承重支架,确保施工的安全实施 ;对于桥墩支座的更换,采用挂架固定于墩身或盖梁上作为施工平台。 摆放好交通控制设施,封闭施工车道,桥上桥下通讯畅通,定岗定员,全面检查。 千斤顶布置数量不应少于每个墩台下的支座的数量;在顶升桥跨两侧布设百分表,精确测量顶升高度并在梁体顶升过程中控制梁体顶升高度,顶升过程中有专人负责观察和记录百分表读数;顶升前须对支座顶升系统进行调试,确保其准确性与同步性。 信号指挥员发出“预备”信号,各就各位,做好预备姿势。“开始”信 不断交情况下更换桥梁板式橡胶支座 文 / 樊 娟 TRANSPOWORLD 2012 No.14 (Jul) 216号发出后,每台油泵同时缓慢、均匀地供油,随信号指挥,以顶举高程(百分表)和油压两项指标进行双控,按每顶 起 2mm为活塞行程步长,4mm为一个控制步阶,垫一次铁板;每到一个步长、步阶均停留l~2min,由技术员全面检查比较每片梁工作油压及高程变化,以便下一步顶举时进行适当调节(高程误差不大于2mm;油压误差不大于0.5MPa,但边梁除外),逐步顶升各片梁体,当达到每级指标后立即把结果报告给指挥组;安全巡视员同时把责任区内的安全信息报告给指挥组。 在顶举过程中,注意及时垫好支撑垫块(钢垫板口200~300mm,垫在桥台顶面箱梁端横隔板之下紧靠垫石两侧,还应结合支座取出时所需要预留的进出空间进行考虑),保证每块垫板无翘角、歪斜等不良现象;若一个活塞行程不够,应在确保垫块稳固、到位(顶紧箱梁)以后,让活塞回油回程,取出千斤顶,在千斤顶底座位置,用钢板垫高至所需高度,重复4~6步骤相关顶举操作。 每级操作都必须同步进行,高差、油压误差必须严格控制在误差范围内,上一级操作的误差可在下一级操作中进行调整,直到箱梁整体脱离支座顶面,继续提升,使得支座顶面具有5~10mm的施工空间。 及时垫好端横隔板处的支撑垫块,确保每块垫板稳固,并支垫到位,保持住千斤顶的油压。 迅速取出原有支座,把不需要更换的旧支座清理干净,并在四氟板的凹槽内均匀涂抹一层硅脂;同时,新支座的四氟板凹槽内也要均匀涂抹一层硅脂;清扫干净垫石表面。测量垫石顶面是否水平,如不平整,则应环氧树脂砂浆找平,垫石顶面如需加高,则应采用环氧树脂砂浆加高至设计标高并抹平;垫石顶面如需降低,则应钢钎凿除部分至设计标高并用环氧树脂砂浆抹平。支座垫石顶面高程允许偏差不超过±2mm,顶面四角高差不超过1mm,轴线偏位不超过5mm。 快速将涂好硅脂的支座准确放回拟定位置,注意有四氟板的一面朝上,支座 安放完毕并经检查合格后,开始落梁。 落梁时,注意避免碰撞支座,在梁体两侧桥台或桥墩挡块与梁体间加塞木板,防止落梁时梁体发生水平位移,以保证支座位置准确;落梁采用与提升相逆的工艺法,亦按顶举时同一步长、步阶缓慢降落同一幅的每片箱梁,有利于主梁就位准确且与支座密贴;若主梁与支座密贴不好,应查明原因,采取有效措施予以纠正或重来。 梁体就位后检查支座上下钢板与垫石、梁体之间的密贴情况,应保证支座上下面全部密贴,如出现支座偏心受压,不均匀支承或脱空现象,则应重新顶升梁体,并在支座下加垫钢板进行微调(厚度规格宜为1~3mm)直至支座上下面全部密贴。 实践证明,不断交通更换支座施工的方法,施工简便又方便,为今后在处理桥梁病害支座方面,积累了宝贵经验,随时都可以安排施工队伍进行维修与更换,降低了桥梁运营中支座维护费用,避免了堵车,延长了桥梁使用寿命