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金坛GYZF4 275*65四氟板式橡胶支座规格选定办法

金坛橡胶支座

金坛GYZF4 275*65四氟板式橡胶支座规格选定办法,衡水同泰工程橡胶有限公司是国内专业橡胶支座生产厂家,现货供应金坛GYZF4 275*65四氟板式橡胶支座,这种板式橡胶支座,我们是设计按《公预规》条要求进行生产的,所以可以放心使用。 下面我们来讲一下,选定金坛GYZF4 275*65四氟板式橡胶支座的平面尺寸,金坛GYZF4 275*65四氟板式橡胶支座的平面尺寸由橡胶板的抗拉强度和梁端或墩台顶混凝土的局部承压强度来确定。对橡胶板应满足: 金坛GYZF4 275*65四氟板式橡胶支座最大支反力417NkN汽=,NkN自重=907。由ckNR查规范,选取支座平面尺寸235401400abcm,其中金坛GYZF4 275*65四氟板式橡胶支座形状系数8.26S,符合 512S,满足要求,钢板厚度为0.4cm,中间层橡胶片厚度1.1cmt。 橡胶板的平均容许压应力为10MPaj

橡胶支座的剪变弹性模量 1.2MPaeG(寒冷地区),橡胶支座的抗压弹性模量eE为: 225.45.41.28.48465.98MPaeeEGs故21324 0.95kN/cmMPa<10MPa1400 jjNab9.5,满足要求。  确定橡胶支座的厚度 主梁的计算温度取40TC,温度变形由两端的支座均摊,则每一个支座承受的水平位移l为: 511 1040(190040)0.194cm44 lTl计算汽车荷载制动力引起的水平位移,首先必须确定作用在每一个金坛GYZF4 275*65四氟板式支座上的制动力tH。对于成桥后最大计算跨径20m 桥梁,205 180(360180)236505 kN,汽车荷载制动力按《桥规》4.3.6条,汽车荷载制动力按《桥规》,由于所设计桥梁为四车道则为一车道上总重力的10%的2倍 ,一车道上的总重力为: 10.519236435.5kN,435.510%287.1kN, 又规范要求不小于165kN,取制动力为165kN。5根梁共20个支座,每支座承受的水平力tH为: 165 8.2520 THkN  按《公预规》8.4条要求,橡胶层总厚度t应满足: 不计汽车制动力时:20.388cmelt 计汽车制动力时:1.430.277cmelt或/(0.7)2T elHtGab  即:3 8.25100.194/(0.7)0.287cm21.2350400 et 0.20.24008cmeta选用五层钢板、六层橡胶片组成橡胶支座。上下层橡胶片厚度为0.25cm,中间层厚度为1.1cm,则: 橡胶片的总厚度为:41.120.254.9etcm 支座总厚度:50.46.9cmeht

验算橡胶支座的偏转 支座的平均压缩变形为: 42 3 13240.049/()9.910m9.910cm0.40.35465.9810 eeNtabE按规范要求应满足0.07et,即 229.910cm0.074.934.310cm,满足要求。 梁端转角为:设恒载时主梁处于水平状态,已知公路—I级荷载作用下梁端转角为: 316162.98 5.0210551900 fradl 验算偏转情况应满足: 232,35 9.9105.02108.7810cm22 cma符合规范要求。

验算支座的稳定性 按《公预规》8.4.3条规定,按下式验算支座抗滑稳定性: 计入汽车制动力时: 1.4l CKeg bke RGAFt计入汽车制动力时: 1.4l gKeg e RGAt 式中:GkR——在结构重力作用下的支座反力标准值; eG——橡胶支座的剪切模量,取1.2MPaeG; bkF——由汽车荷载引起的制动力标准值,取8.25kNbkF; u——橡胶支座与混凝土表面的摩阻系数,取0.3; ckR——结构自重标准值和0.5倍汽车荷载标准值(计入冲击系数) 引起的支座反力; gA——支座平面毛面积,240351400cmgA。 由规范查得 1326ckRkN,392GkRkN 计入汽车制动力时: 0.1941.41.40.1214008.2517.562kN4.9 leg bkeGAFt0.31326397.8kNckR 不计入汽车制动力时: 0.194 0.3392117.6kN1.41.40.1214009.3124.9 lGkeg eRGAkNt均满足规范要求,因此这样的金坛GYZF4 275*65四氟板式橡胶支座就不会发生相对滑动。请用户放心使用.