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桥梁橡胶支座/圆形板式橡胶支座规格250*63每块54元

/圆形板式橡胶支座规格250*63每块54元

桥梁橡胶支座/圆形板式橡胶支座规格250*63每块54元矩形板式橡胶支座、圆形板式橡胶支座、球冠圆板式橡胶支座、圆板坡形橡胶支座圆形板式橡胶支座规格250*63用途:圆形板式橡胶支座规格250*63主要适用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥。主要功能是将上部的反力可靠地传递给墩台,并同时能完成梁体结构由于制动力、温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用等引起的水平位移及梁端的转动。该产品允许水平力为竖向的10%,允许转角不小于40,摩擦系数0.04-0.06,活动支座水平位移量50mm-250mm,分5级。荷载等级100KN-15000KN。圆形板式橡胶支座规格250*63特点: 1、球冠圆板橡胶支座:球冠圆板橡胶支座是改进后的圆形板式橡胶支座。其中间层橡胶和钢板布置与圆形板式橡胶支座完全相同,而在支座顶面用纯橡胶制成球形表面,球面中心橡胶最大厚度为4-13mm,球面边缘15mm,以适应3%到4%纵横坡下,梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在橡胶支座底面加一圈直径D=2.5mm的半圆形橡胶圆环,支座受力时首先由底部圆环变形压密,调节底面受力状况,以改善或避免支座底面脱空现象的产生,使支座底面受力均匀。

坡形支座:能适应各种桥梁的纵横坡。该品种是在圆板橡胶支座的基础上改制成一种楔状坡形支座。斜坡的角度依据桥梁的纵横坡而制造,大大方便了桥梁的设计与施工,并有效的解除了粱、支座、墩台三者之间的脱空现象,与球冠圆板支座相比有不受桥梁纵横坡角度限制之优点

板式橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成一种桥梁支座产品。 该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载,且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台;有良好的弹性以适应梁端的转动;有较大的剪切变形以满足上部构件 板式橡胶支座特点 具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。在板式支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。

四氟滑板橡胶支座就是在普通板式橡胶支座的表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能 制作成橡胶支座,又称之为:四氟滑板式支座(GJZF4、GYZF4系列)。除具有GYZ系列橡胶支座的 所有功能外,聚四氟乙烯板(F4板)与梁底不锈钢板之间的低摩擦系数,使上部构造的水平位 移,不受支座本身剪切变形量的限制,能满足一些桥梁的大位移量需要。该板式橡胶支座除具 有球冠橡胶支座的功能外,还特别适用大位移量的桥梁。四氟板式橡胶支座不仅技术先进、性 能优良,还具有构造简单、价格低廉、无需养护 易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点.因而在 桥梁界颇受欢迎,被广泛使用。橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成一种普通橡 胶支座产品,这种产品具有足够的竖向刚度,能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台,支座 具有良好的弹性,以应对桥梁的梁端的转动;又有较大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平 位移。该产品目前执行的标准为以下三个:公路行业标准:JT/T4-2004 公路桥梁板式橡胶支座铁路行业标准:TB/T 1893-2006 铁路桥梁板式橡胶支座国家标准:GB 20668.4-2007 橡胶支座桥梁橡胶支座具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。在板式支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座 它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数, 可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用 。

 产品划分: 一、矩形(圆形)板式橡胶支座(一)性能:本产品由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合压制而发。有足够的竖向刚度以承压垂 直荷载,能将 上部构造的反力可靠地传递给墩台,有良好的弹性,以适应梁端的转动;又有较 大的剪切变形以满足上部 构造的水平位移。(二)特点:本产品在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用,与原用的钢支座相 比,有构造 简单,安装方便;节约钢材,价格低廉;养护简便,易于更换等优点,且本品建筑 高度低,对桥梁设计与降低造价有益;有良好的隔震作用,可减少活载与地震力对建筑物的冲 击作用。 二、四氟乙烯滑板板式橡胶支座(一)特点:本产品是于普通板式橡胶支座上粘接一层厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有 普通板式橡 胶支座的竖向刚度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因四氟乙烯与 梁底不锈钢板间的低摩擦系数(μ≤0.03)可使桥梁上部构造的水平位移不受限制。 适用范围:

板式橡胶支座是公路中小型桥梁中比较常用的产品,它分为普通板式橡胶支座、四氟板式橡胶 支座。对于普通型桥梁支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不 同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座. 对于四氟乙烯板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁.它 还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块.矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与矩形、 圆形普通板式橡胶支座相同。桥梁工程中梁式桥桥跨的两端均需设置支座。支座主要作用是把桥跨结构上的全部荷载(包括恒载和活载)可靠地传递到桥墩台上去,并同时能承受桥跨结构由于荷载作用所发生的如端部水平变位、转角等各种变形。 20多年的实际生产使用经验及各研究设计院所对支座性能测试考核表明,桥梁橡胶支座与其它刚性支座相比,不仅工作性能可靠,而且构造成简单,材料来源充足,加工制造容易,造价低,用钢量少,建筑高度小,安装使用方便,使用寿命长,可减轻日常养护工作,并具有吸收部分振坳,减少活载对桥梁结构及墩台的冲击作用等许多显著优点。由于橡胶支座的适用范围广,能适应宽桥、曲线桥和斜交桥的上部结构在各个方面的变形,故橡胶支座目前不仅在中小跨径公路、城市桥梁及铁路桥梁上得到广泛应用,而且也在大跨径的桥梁上大量使用。

目前在桥梁工程上广泛采用的橡胶支座有普通板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座、盆式橡胶支座三种类型。橡胶材料一般在常温地区(-20℃以上)可采用硬度为55-60氯丁橡胶,低温严寒地区可试用硬度稍低的天然橡胶或三元乙丙橡胶。我国幅员广阔,地理环境条件相差很大,因此可根据具体情况来选择橡胶材料。桥梁支座用的橡胶材料应满足下列要求:

1. 应具有较高的抗压强度; 2. 有良好的弹性且无很大的蠕变; 3. 热天不会变软,强度无显著下降,冬天不会变脆,仍能保持所需的弹性; 4. 耐老化性能良好; 5. 胶料工艺性能良好; 6. 成本不宜过高。当前用作桥梁支座的橡胶材料主要为氯丁橡胶和天然橡胶,也有采有用三元乙丙橡胶、丁基橡胶和氯化丁基橡胶的 a:查看板式橡胶支座的安装施工图纸,主要注意板式橡胶支座的规格型号、高度、承载力等主 要技术参数。四氟滑板橡胶支座还要注意预埋钢板的尺寸和安装位置及方向; b:选用板式橡胶支座时,支座的最大承载力应与桥梁支点反力相吻合,其容许偏差范围宜为± 10%; c: 对于弯、坡、斜、宽桥梁,宜选用圆形板式橡胶支座。公路桥梁工程不许使用带球冠或坡 形的橡胶支座; d:当桥梁纵坡坡度不大于1%时,板式橡胶支座可直接设置于墩台上,但应考虑纵坡影响所需要 的厚度。当纵坡坡度大于1%时,应采用预埋钢板(加楔形钢板)、混凝土垫块(带坡度的垫石 )或其他措施将梁底调平,保证支座平置。板式橡胶支座应按JTG D62的有关规定验算并在验算 满足规定要求后方可使用。

e:GJZF4、GYZF4型四氟滑板橡胶支座应水平安装。并应设置上下钢板,四氟滑板与不锈钢板间 应该涂放5201-2硅脂润滑油,安装后一定要设置防尘罩;支座的四氟滑板不得设置在支座底面 ,与四氟滑板接触的不锈钢板也不能设置在桥梁墩、台垫石上。四氟板式橡胶支座使用范围: a.作活动支座使用:主要用于跨度〉30米的大跨度桥梁简支梁连续板桥、多跨连续梁桥。 b.作为滑块块使用连续梁顶推、T型梁横移、大型设备滑移。 F4橡胶支座荷载等级:分为100KN-10000KN 四氟橡胶支座规格: 1、按交通部JT\T4-2004规格系列。 2、表面贴复的聚四氟乙烯板厚度分1.5毫米、2毫米、3毫米等。 3、特殊规格可由用户提出协商生产。 4、梁底钢板和不锈钢板可配套供应。 5、橡胶支座型号及适用气温氯丁胶型:+60℃~25℃ 2、天然胶型:+60℃~--40℃ 3、三元乙丙胶型:+60℃~-45℃ 四氟乙烯滑板式橡胶支座安装技术要求: A、桥梁橡胶支座应按设计支承中心准确就位,梁底上钢板与四氟橡胶支座上下面全部密贴,同 一片梁端两个四氟橡胶支座应置于同 一平面上,以避免出现桥梁支座偏心受压,不均匀支承及 个别脱空的现象。 B、要在支座上加盖不锈钢板(厚度为3mm)和上钢板(厚度为18mm),上钢板的下平面 采用机械加工成倒槽形。将不 锈钢板卡进去,使其与上钢板联成一整体,落梁之前在上钢板的 上平面涂一层较厚的环氧树脂与梁底间粘结。 C、在支座的凹坑内,安装时应充满不会挥发的“295”硅脂作润滑剂,以降低摩擦系数 。与四氟板面接触的不锈钢板不允许有损伤、拉毛现象,以免增大摩擦系数损坏四氟板。上钢 板组合,除不锈钢板和上钢板上平面不涂防锈漆外,其余部位全部刷防锈油漆。支座与不锈钢 板的相对位置视安装时的温度而定.