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2011年衡水工程橡胶企业发展现状分析

衡水工程橡胶企业发展现状对何实现二次起飞,到2011年为至,衡水地区的工程橡胶企业近300多家,我们最近和橡胶股份、衡水鑫盛、兴达工程橡胶等一些企业的人员聊天,普遍反映现在的橡胶支座、止水带、桥梁伸缩缝生产任务都不是很忙,设备运转率也不是很高。以往每年进入这个季节,基本上到了一个橡胶支座订货、催货、要货的小高峰期,而今年市场迟迟没有转暖,大家都认为很可能与铁道部部长刘志军出问题有关。

有人说:不同的领导,不同执政理念,不同的管理办法和经营思路。前不久经济观察周刊刊登的题为《刘志军时代380公里时速高铁将成旧梦,今年少投2000亿》的文章,也许印证了这一点。文章分析了新任铁道部部长盛光祖在4月22日铁道部电视电话会议上的讲话内容,指出了铁道部十二五新的规划纲要。铁道部年初预计今年投资7000亿的高铁项目,现在缩水2000多亿,减少到4200多亿。按原十二五的规划,十二五期间,新建高铁占新建铁路的50%,高速铁路总里程到2015年达到1.6万公里。而新的规划是在“保在建、上必须、重配套”的明确目标下,首先是保证已开工的项目顺利完成;其次是对计划上马但未开工的项目,选择必要的上;第三加强配套工程和设施的建设。根据盛光祖的讲话,十二五期间铁路新线总投产规模控制在3万公里以内,总投资维持在3.5万亿左右,其中基建投资2.8万亿,到2015年全国快速铁路达到4.5万公里。很显然,这是两种发展模式,第一种是以高速铁路为主,第二种是以快速铁路为主。

我偿可以看到,中国铁路建设的阀门在逐渐收紧。而随着铁路建设的收紧放缓,对相关企业的影响将会逐渐显露出来。铁路市场的变化,虽然不会直接影响到我们工程橡胶生产企业,对于各种铁路盆式橡胶支座、橡胶止水带、桥梁伸缩缝等产品的用量必然会减少,但对这个行业的企业来说,生产性质基本上是一样的,如果铁路建设放缓,必将使公路市场的竞争更加激烈。

衡水地区大大小小的工程橡胶企业,他们都是以总厂的产品为标尺,比如我们的产品出厂价是1200元,他们就可能是1600元;如果我们的产品定价为450元,他们就可能定 320元,甚至降价比这更大。可以说这些企业都在看着衡水福瑞达工程橡胶有限公司,都在采用这种低价的办法,来抢挖市场,无形中给我们的公司带来很大的市场竞争压力。

我们估计今年下半年的市场形势也许并不是很乐观,市场竞争的压力可能会更大。面对这种形式,我们应未雨绸缪,放下皇帝女儿不愁嫁的心理和想法,稳抓产品质量,控制生产成本,积极寻求开发新产品的橡胶支座产品,及时多方面了解市场信息,采取更加主动、积极、灵活的销售策略,利用一切可能的办法抢抓时机、抢占市场。