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100t,200t公路桥梁盆式橡胶支座设计及计算

200t公路桥梁盆式橡胶支座设计

100t,200t公路桥梁盆式橡胶支座设计及计算 ,橡胶板、聚四氟乙烯板的物理机械性能及 成品力学性能的实验检测。所研制的 2 0 0t公路桥梁盆式橡胶支座各项指标经测试达到交通部部颁标准 的要求盆式橡胶支座灌浆安装施工的特点、适用范围、工艺原理、工艺流程、操作要点、材料与设备、质量控制、安全及环保节能措施,并将其应用于实际案例中,效果良好。 盆式橡胶支座的主要设计参数:包括盆环厚度、盆底厚度、压转角与压转力矩对支座性能的影响和变化规 律.提出了针对盆式橡胶支座主要结构尺寸的合理选取范围,为支座的优化设计提供了参考依据.

在桥梁建设中 ,板式橡胶支座已成为各种梁式桥设计和施工中不可缺少的重要组成部分 ,运用越来越广泛 。近些年随着施工技术的飞速发展 ,桥梁的跨度越来越长 ,桥梁设计对橡胶支座的承载力和滑移量的要求也越 来越大 ,由于板式橡胶支座受形状和受力状态的限制桥梁支座是连接桥梁上下结构的重要构件,能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠地传递给桥梁下部结构。其力学性能及可靠性对桥梁的正常承载和安全性有重要的影响。本文主要对桥梁上使用最多的盆式橡胶支座,利用ANSYS有限元分析软件进行了力学性能、结构参数影响等方面的研究,主要解决了以下几个问题。 1、橡胶的材料特性以及橡胶有限元计算方法:通过橡胶的有限元计算结果与试验结果的对比,得到橡胶合理的计算泊松比。对三向应力作用下橡胶的特性进行了计算、分析,得到一些有价值的结果。 2、引入材料非线性、几何非线性、接触有限元到橡...客运专线铁路桥梁调高盆式橡胶支座(TGPZ)是针对客运专线桥梁对轨道平顺性要求高、需要方便快捷地实现调高而研发的一种支座。为适应不同使用要求,系列支座分TGPZ型(自带油腔、自顶升后填塞钢板)和TGPZ-A型(仅在一般盆式橡胶支座基础上预留锚栓长度,千斤顶顶升后填塞钢板)两种形式。对该GPZ2.0SX盆式橡胶支座的构造、主要技术标准、适用范围、主要特点、安装及运营期间的调高操作等作一简要介绍。

200t公路桥梁盆式橡胶支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要部件,支座安装正确与否直接影响支座的寿命及桥梁上部结构 的安全,京沪高铁客运专线预制箱梁采用得是盆式橡胶支座.200t公路桥梁盆式橡胶支座结合工程实例,详细介绍CKPZ盆式橡胶支 座安装的过程及安装要点和质量控制要求等.为适应交通桥梁建设事业的飞速发展,推出一种GPZ型盆式橡 胶支座。其工作作用原理是:利橡胶不可压缩的特性,置橡胶块于密封的钢盆中,使其三向受压而产生巨 大的反力,以承受巨大的垂直载荷;同时利用橡胶的高弹性,适应梁端的转动;橡胶块镶一层聚四氟乙烯 板.使用盆式橡胶支座的架梁技术,着重介绍了盆式的特点,以及针对其特点采取的措施,内容包括梁体 稳定性检算和安全措施

还介绍了该桥施工方案实施效果,并对使用盆式支座的桥梁提了两点建议。 盆式橡胶支座以其(较铸铜摇轮式支座)重量轻、支承力大等显著特点,被越来越多地应用于铁路桥梁中 ,据统计,仅京九铁路吉安至赣粤省界段,就有700余孔染使用这种支座。但由于这种支座用于铁路桥梁 的时间不长,现行的《铁路架桥机架梁规则》多向活动桥梁盆式橡胶支座,包括顶板、中间板、滑板和底 盆。顶板底部与中间板固定连接,其特征在于还设置有中间钢板和橡胶板,滑板设在中间钢板上,中间板与 滑板密贴,中间钢板下面设橡胶板,200t公路桥梁盆式橡胶支座橡胶板置于底盆上,底盆盆环与中间钢板之间设置第一防尘圈,中间钢板 与中间板之间设置第二防尘圈,本实用新型公开了一种多向活动桥梁盆式橡胶支座,包括顶板、中间板、滑 板和底盆。

顶板底部与中间板固定连接,其特征在于还设置有中间钢板和橡胶板,滑板设在中间钢板上,中 间板与滑板密贴,中间钢板下面设橡胶板,橡胶板置于底盆上,底盆盆环与中间钢板之间设置第一防尘圈,中 间钢,使用盆式橡胶支座时桥梁结构空间受力行为的一种分析方法。将活动支座模拟为接触面单元,计算了 茅岭江桥十种工况的制动力分配,计算结果与实测值较为吻合,表明介绍的方法正确,分析结果合理,可以用 于计算长跨连续梁桥的制动力分配。将制动力以两种不同的方式分别作用于钱塘江二桥计算模型,结果表 明:制动力集中作用时,固定墩所受制动力占总制动力的36.3%,靠近固定墩的活动墩约占11%,其余活动墩较 小;制动力均匀分布于梁上时,各活动墩与固定墩几乎均匀分担了制动力的作用,固定墩仅为14%,活动墩最 大者为12%。.制动力往往是控制桥墩截面设计的重要因素。近2O年来,国内外都进行过大量的试验研究,根 据试验结果,各国制定了自己的规范。我国现行《铁路桥涵设计规范》基本上是沿袭前苏联的规定,即制动 力或牵引力按竖向静活载的10写计算。然而此规范多是针对简支梁桥和理想的活动支 盆式橡胶支座是近十几年来在板式橡胶支座的基础上发展的几种新型支座之一。它除了具备构造简单、用 钢量小、成本低、建筑高度低的优点以外还具有承载力高、摩擦系数小、加工安装方便等特点,因而在国 外桥梁中已大量使用。我国的唐山滦河大桥、柳州红河大桥等工程中也相继采用。通过实践充分显示了它 的优越性,日益受到工程界的重视和欢迎。

盆式橡胶支座是近十几年来在板式橡胶支座的基础上发展的几 种新型支座之一。它除了具备构造简单、用钢量小、成本低、建筑高度低的优点以外还具有承载力高、摩 擦系数小、加工安装方便等特点,因而在国外桥梁中已大量使用。我国的唐山滦河大桥、柳州红河大桥等 工程中也相继采用,随着市场经济的不断发展,我国公路工程事业也获得了更大的发展空间,与此同时,为了 提高公路桥梁的稳定性,在很多公路桥梁都使用了各种不同类型的支座。支座是桥跨机构的重要组成部分, 其通常安装在梁与墩之间,以此来保证桥跨机构的承载力能够通过支架的作用传递到墩台,并且反射到一个 足够大的面积上,保证墩台工作的稳定性。所以,支座在公路桥梁中发挥着重要的作用,而如今广泛使用的 则是橡胶支座该文则针对功铅削橡胶支座的标准化的相关问题进行简单的探讨。