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如何保证GYZ325*66板式橡胶支座安装质量

GYZ325*66板式橡胶支座安装质量

如何保证GYZ325*66板式橡胶支座安装质量,我们对GYZ325*66板式橡胶支座进行安装、调整和更换橡胶支座的方便,不管是采用现浇梁法还是预制梁法施工,不管是 采用什么规格型式的橡胶支座,都必须在墩台顶设置支撑垫石。GYZ325*66板式橡胶支座处于桥梁上、下部构造接点的重要位置,它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度和耐久性。因 此除了确认橡胶支座的设计选型合理,及GYZ325*66板式橡胶支座加工质量符合该技术标准外、正确的施工与安装是橡胶支座应用成 功与否的关键所在,现在在市场上被广泛使用的是GYZ325*66板式橡胶支座和盆式橡胶支座。

GYZ325*66板式橡胶支座所使用的支承垫石的平面尺寸大小应能承受上部结构荷载为宜,一般长度与宽度应比橡 胶橡胶支座大10CM左右。垫石的高度要大于6CM,使梁底与桥墩顶有足够的空间高度,以便安置千斤顶,更换支 座。支承垫石内应布置钢筋网,竖向钢筋与墩台内钢筋焊接在一起。浇筑垫石用的水泥标号应高于300号, 支撑垫石要求表面平整但不光滑。 各支承垫石顶面标高应符合设计要求。特别是一片梁安装两个或四个支 座时,各支承垫石平面要一致,以免发生偏压,初始剪切和受力不均匀而变形。 GYZ325*66板式橡胶支座更换主要步骤分为 GYZ325*66板式橡胶支座施工准备,安装顶升支撑。顶升系统安装,同步顶升系统设备调试。 ,封锁交通。顶升阶段监测:进行桥体称重,确认各顶升支点反力。

分级顶升直施工所需高度。5.更换 :拆下旧橡胶支座,安装新橡胶支座。6,对新安装橡胶支座进行安装质量检验。7,拆卸施工设备 进行橡胶支座更换一定要有专业的施工队队伍,因为老桥梁板是一个整体,不能一片一片梁的顶起来,须要 几个或是十几个千斤顶同时作用,一般是用电脑控制力的,板梁用的是橡胶支座,顶起一点空后,把橡胶支座取 出,换上新的橡胶支座产品。如果采用扁千斤顶技术进行橡胶支座的座更换,不仅成功地完成了对该桥GYZ325*66板式橡胶支座 的现场处置,而且整个施工过程始终处于受控状态。该桥的顺利施工,也表明了我们的施工方法和施工控制 技术的可行性。我省使用中的桥梁有上千座,通过我们的调查,有至少20% 的桥梁橡胶支座存在较严重的病害, 需要进行处置,否则会影响桥梁本身的结构安全。通过对该桥的现场处置,我们总结出了一套适用的橡胶支座更 换处置方法及控制技术,该技术有着广阔的应用前景。

GYZ325*66板式橡胶支座的安装现浇梁安装橡胶支座比较方便。施工程序如下保持墩台垫石顶面清洁。如果 支承垫石标高差距过大,可以用水泥砂浆进行调整。在支承垫石上按设计图标出中心,安装时橡胶支座的中 心与支承垫石中心线要吻合,以确保橡胶支座就位准确。当同一片梁需两个或四个橡胶支座时,为方便找平,可以在 支承垫石和GYZ325*66板式橡胶支座之间铺一层水泥砂浆,让橡胶支座在桥梁体的压力下自动找平。 在浇注梁体前,在橡胶支座上 放置一块比橡胶支座平面稍大的支承钢 板,钢板上焊接锚固钢筋与梁体连接,并把支承钢板视作浇梁模板的 一 部分进行浇注,按以上方法进行,可以使橡胶支座与梁底钢板及垫石顶面全部密贴。 预制梁橡胶支座的安装:安装好预制梁橡胶支座的关键在于保证梁底在垫石顶面的平行、平整,使其和支 座上、下表面全部密贴,不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。

施工程序如下:处理好支撑垫石,使 支撑垫石标高一致。预制梁与橡胶支座接触的底面要保持水平和平整。当有蜂窝浆和倾斜度时,要预先用水泥砂 浆捣实、整平。GYZ325*66板式橡胶支座的正确就位先使GYZ325*66板式橡胶支座和支承垫石按设计要求准确就位。架梁落梁时,T型梁的纵轴 线与橡胶支座中心线重合;板梁、箱梁的纵轴线与橡胶支座中心线相平行。为落梁准确,

在架第一跨板梁或箱梁时, 可在梁底划好二个橡胶支座的十字位置中心,在梁的端立面上标出两个橡胶支座的位置中心线的铅直线,落梁时使之 与墩台上的位置中心线相重合。以后数跨可依照第一跨梁为基准进行。 施工单位进行桥梁橡胶支座更换施工注意事项 对不同形式的桥梁应采用不同的顶升方式。对于由T梁或工字梁组成的截面形式,一般可在梁体下安放垫 板直接用千斤顶顶升的方法进行;但顶升空心板、箱梁时,则必须注意顶升部位,避免直接顶升梁体底部, 而易选在两肋及箱梁腹板部位,防止对梁体的损坏。 由于边梁本身自重及桥面附属设施(如护栏、分联处连接件)的影响,与中梁在顶升力上差异较大,在 顶升时一定要压力与行程双控制,并以行程为最终控制。避免由于起顶不均匀而造成桥面的剪切破坏。严格控制梁体的顶升高度,避免顶升高度过高造成桥面及附属设施的损坏。

由于公路桥梁、铁路桥梁投资成本高,其结构安全在整个公路运营中起着极其重要的作用,尤其起着承上启 下作用的桥梁橡胶支座在大吨位、在大交通量的荷截下容易被破坏,然现今随着市场经济高速发展,相当大部分 货物流通要通过公路进行,在不中断交通情况下对桥梁橡胶支座进行更换势在必行,而其间的监理工作也起着提 纲挈领的作用。

桥梁橡胶支座是桥梁上、下部结构的连接点,其作用是将上部结构的荷载安全传递到桥梁墩 台上去,同时保证上部结构在荷载、温度变化、砼收缩徐变等因素作用下能产生足够变形,以便结构的实际 受力情况符合计算图式并保证梁端、墩台帽梁不受损伤。在早期建设的一些桥梁中,普遍存在着橡胶支座年久失 养问题,橡胶支座日趋老化,而且在大吨位、大交通量的荷载下,出现了一系列问题,急需进行橡胶支座的更换 。同时,由于交通运输的需要,不中断或尽量缩短中断交通时间又对橡胶支座的更换施工提出了更高要求。因此 ,扎实做好整个施工过程中的监理工作,严格控制每一道工序就显得尤其重要。 桥梁橡胶支座合理布置及旧桥橡胶支座更换方法,以尚志公铁立交桥橡胶支座更换工程为例,重点研究了钢扁担梁法更换支 座的原理,并针对尚志公铁立交桥橡胶支座的重新设计方案,设计了钢扁担梁法更换该桥橡胶支座的橡胶支座更换施工系统 ,拟定合理的施工工艺及保证梁体均匀上升的技术控制措施。对该法的经济造价和社会效益进行了分析。 我国现有橡胶支座的完好率很低,许多已经达到必须重新布置和更换的程度。一般来说,橡胶支座更换的方法很多 ,常见的主要有枕木满布式支架法、整体顶升法、"鞍型橡胶支座"法、桥面钢导梁法,这些方法各有有缺点。这就 涉及到在重新布置和更换GYZ325*66板式橡胶支座的同时,怎样才能保证施工更快速、更经济.