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F型桥梁伸缩缝为什么桥梁结构最易损坏

F型桥梁伸缩缝

F型桥梁伸缩缝为什么桥梁结构最易损坏的部位,F型桥梁伸缩缝它直接承受车轮荷载作用,直接 受到大气、油污、雨水泥沙等环境污染。它的好坏又直接影响行车的效果,因此对于高等级重要交通的公路 桥梁必须选用性能良好的伸缩装置,但这种伸缩装置价格昂贵, 往往难一时全部采用,特别是对于交通量 不很大的桥梁。

F型桥梁伸缩缝由于造价低廉、安装简单而广泛应用于桥梁的伸缩装置,但这种伸缩 装 置损坏较普遍,较严重,寿命较短。除了受结构本身性能影响之外。另一个不可忽视的原因是目施工安装质 量阿题而引起早期损坏。因为在间一条高速公路上甚至是同一座桥梁上的F型桥梁伸缩缝,有的早期损坏 较严重,有的完好无损,究其原因主要是施工安装质量问题。 F型桥梁伸缩缝的早期损坏原因 根据对早期损坏的F型桥梁伸缩缝的调查分析,引起早期损坏主要有如下几个方面的原因: 伸缩缝宽度未按规定设置,伸缩装置的缝宽与诸多因素有关,这些因素包括温度变化影响,砼桥梁的干燥收 缩和徐变影响;由于恒、活载产生的粱端转动位移影响;由于制动力引起的支座位移影响:由于纵坡大而引 起的桥梁活动端垂直变位影响,斜桥和弯桥接齄方向的变位影响。其它可能出现因素影响:如伸缩装置安装 施工误差、加工误差,安装后的预应力 及预应力损失等影响。要按照上述因素准确计算出伸缩鼍是有困难的,但一般设计会给出足够的伸缩缝宽度 ;对于SD-40型F型桥梁伸缩缝其宽度与安装温度有如下关系: 温 度(度): 5 20 35 缝 宽: 240 230 220 但是绝大多数施工单位将这个问题忽略。

通常情况下,橡胶板的宽度为240mm,随温度的收缩很少。施工单 位往往按24 0nur~来放样安装伸缩装置,这样当梁的温度变化引起伸缩时伸缩装置起不列伸缩作用,或者伸 缩的衾量很少这势必增加丁橡胶板螺钉的剪力,加剧固定螺钉被剪断导致橡胶板损坏 b边角钠支承钢筋焊接不牢固。支承钢筋一端与边角钢相焊另一端直接埋在护坎砼上相焊,不管怎样.就是 焊得再好,也只不过是点接触,并且钢筋的直径比较小.焊缝周边较小,直接影响焊接质量。当有汽车荷载 通过角钢时引起振动.久而 久之便将焊接点振松、脱落。 C伸缩装置与粱端锚固不牢。

由于预埋锚固钢筋或构件位置不准确.不符合设计要求保证不了可靠的锚固在 汽车振动冲击作用下,整个伸缩装置会橙脱破坏。 d 护坎砼强度达不到设计要求;这种伸缩装置前后一般有30cm宽的护坎砼,设计标号一般为40MPa,但往往 由于质量原因达不到40MPa,因而在重车作用下很快就会被压烂.成碎块性破坏;这种情况特别容易出现在 嫡工减料或赶工期过早通车的情况同时粱端冲洗不干净, 护坎砼与粱体砼粘结不牢固,亦容易引起破坏。 e F型桥梁伸缩缝安装不平整,当护坎砼与边角钢和橡胶板安装施工不平顺.造成汽车经过跳车.使冲击力成倍增加 很容 易把伸缩装置损坏。 上述几方面的原因是造成F型桥梁伸缩缝早期损坏的根源所在,有的是上述原因之一,有的是上述几方面 的原因。 F型桥梁伸缩缝施工质量控制 实践证明同样的伸缩装置.不同的施工安装质量.使用效果和耐久性会有明显差别,因此为了保证板式橡胶 伸缩装置不致于过早损坏.在施工质量控制过程中必须针对上述原因对下列环节进行认真的检查.确保各个 环节都必须台符要求。

伸缩缝要严格控制缝宽。安装伸缩装置时必须严格按安装时的实际温度调整组装定位值-决不允许按橡胶板宽度来安装边角钢之间的距离=并用专用的卡具将橡胶板压入角钢内 (2)确保支撑锚固符合要求 边角钢的支撵钢筋最好改用u形.必须持有焊工证的焊工来焊接,保证焊缝牢固 .保证与粱端的预埋筋捍接牢固 在预制粱时就要确保预埋筋位置准确。在浇筑砼前.应对焊接锚固质量作 认真检查 3)在浇筑砼前,还要认真检查伸缩装置是否平顺.不能有翘起或下凹现象.如不台格.必须进行调整 保证 平顺、防止跳车,增加行车舒适。 (4)严格控制护坎砼质量。施工前须检查砂、石、水泥原材料的质量.严格控制配台比。 保证粱端冲洗干净,振捣密实,井用麻袋布覆盖洒水养生 必须达到设计强度后才开放交通,有条件的可采 用30MPa的环氧树脂砼 如果将护坎砼与桥面铺装一起浇筑,减少施工缝,质量更能得到保证 通过对F型桥梁伸缩缝施工质量控制的实践.以及对正在使用的这种伸缩装置调查情况来看, 要施工安 装质量优良.严格按要求施工.通车后加强养护.及时清理杂物和经常检查有无螺丝松脱等情况.板式橡肢 伸缩缝是不致于过早损坏的。在一时无法全部改用性能优良但价格昂贵的伸缩装置.或交通量不很大的情况 下,F型桥梁伸缩缝还是可以使用的。