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橡胶

如何防止GJZF4 350*550*70四氟滑板支座滑出不锈钢板

如何防止GJZF4 350*550*70四氟滑板支座滑出不锈钢板,现有一种简易的方法供选择。若预计不可能在年平均气温时安装,则在选用橡胶支座时可适当境加高度。使其在极端高低温安装时,上部构造的最大位移量靠橡胶支座的单向剪切变形来完成。GJZF4 350*550*70四氟滑板支座的安装  四氟乙烯板式支座的安装GJZF4 350*550*70四氟滑板支座上下钢板与桥梁的连接。为保证四氟滑板支座更换方便,将梁底预埋钢板与支座钢板分开用螺栓或焊接连接。b、为防止四氟滑板支座滑出不锈钢板以外,在支座上钢板处刻槽将不锈钢板锚于槽中,以增加抗震性能。

在GJZF4 350*550*70四氟滑板支座下钢板安放支座位置处要扣5mm深度刻槽,将支座置于槽口,以增加支座抗滑承载力。⑵、上下钢板同梁底、支承垫石用环氧树脂砂浆粘结,可采用如下配比(按重量份)环氧树脂6101:100;苯二甲酸二丁脂:乙二胺:8~10(或三乙烯四胺:14~15);水泥或石灰粉或细砂:250~300,因乙二胺在夏季固化过快,建议夏季用三乙烯四胺,春冬季用乙二胺。⑶、四氟支座必须设置防尘罩,防尘罩用5mm厚橡胶片或尼龙纤维布制成,四周用不锈钢压条和不锈钢螺丝钉固定。四氟圆形橡胶支座的安装:⑴、四氟圆形橡胶支座有多向活动和单向活动之分,多向活动支座上下钢板应根据实际需要做成方形或圆形均可,下钢板放置支座处就扣5mm深度凹槽以放置支座。⑵、单向活动支座顺桥向位移量与多向活动支座相同,横桥向位移量为顺桥向位移量十分之一,所以当横桥向位移量不大时,可选择单向活动GJZF4 350*550*70四氟滑板支座。

GJZF4 350*550*70四氟滑板式橡胶支座的设计计算  板式橡胶支座的设计计算包括确定支座尺寸,验算支座受压偏转角情况及验算支座的抗滑稳定性。

确定支座的平面尺寸  桥梁支座设计过程实际上是一个成品支座选配的过程,一般可根据主梁的实际情况,先假设板式橡胶支座的平面尺寸或直径d,然后根据板式橡胶支座的构造规定(加劲板与支座边缘的最小距离不应小于5mm)确定加劲钢板尺寸ball×ball00×或直径,从而计算出加劲钢板的面积0dbaellA00×=或。然后根据橡胶支座的压应力不超过它们相应的压应力限值的要求来验算假设的平面尺寸是否满足设计要求。橡胶支座压应力按式(7.1)计算:  4/2 0dAeπ=                          
 ce ck ARσσ≤=                                 (7.1) 式中:         ——橡胶支座有效承压面积(承压加劲钢板面积);  eAckR——GJZF4 350*550*70四氟滑板式橡胶支座使用阶段的压力标准值,车道荷载应计入冲击系数;    cσ
——支座使用阶段的平均压应力限值,cσ=10.0Mpa。
    2.确定GJZF4 350*550*70四氟滑板式橡胶支座的厚度  梁的水平位移要通过全部橡胶片的剪切变形来实现(见图7.8),因此要确定支座的厚度h,首先要知道主梁由于温度变化、混凝土收缩、徐变及制动力产 生的支座剪切变形值。显然,橡胶层的总厚度与水平位移之间应满足下列关系:  l∆etl∆tes,u tes,l tes α la h  lΔ 制动力   图7.8 支座厚度的计算图式  ][ααtgttge l≤∆ =  式中,[]αtg为橡胶片的容许剪切角正切值,对于硬度为  55°~60°的氯丁橡胶,规范规定,当不计汽车制动力作用时采用0.5,计及汽车制动力时可采用0.7。因此上式可写成:  不计制动力时                tle∆≥2                                  (7.2)
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计入制动力时                let∆≥43.1                                (7.3) 式中:    te——支座橡胶层总厚度,ueseslesettntt,,)1(+−+=;  uest,、、——分别为支座上、下层和中间层橡胶层厚度;  lest,estn——加劲钢板层数;    l∆——gl∆=∆(不计制动力时)或bkFgl∆+∆=∆(计入制动力时);  g∆——上部结构由温度、混凝土收缩和徐变等作用标准值引起的支座的水平位移; Fbk∆——由车道荷载制动力引起的一个支座上的水平位移。  当板式支座在横桥向平行于墩台帽横坡或盖梁横坡设置时,计算支座橡胶层总厚度时, 应计入支座压力值平行于横坡方向的分力产生的剪切变形;当支座直接设置于不大于1%纵坡的梁底面时,应计入在支座顶面由支座承压力标准值顺纵桥向分力产生的剪切变形。  设简支梁的计算跨径为l,支座顺桥向尺寸,混凝土的线膨胀系数为' alα′,则温度引起的支座的水平位移为:               
 )(2 1'agllt+∆′= ∆α                            (7.4) 式中:为计算温差,对于砖、石、混凝土、钢筋混凝土结构,一般按当地最高、最低有效气温值确定。  t∆活载制动力引起的支座的水平位移bkF∆,可按下式计算:
  b aee bke e eFbkllGtFGtrt2= ′==∆τ                   (7.5)  其中:  r、τ——分别为作用于一个支座上的制动力所引起的剪切角和剪应力; e G′——车道荷载作用时橡胶支座的动态剪变模量,可取; eeGG2=′Ge——支座剪变模量,常温下Ge =1.0MPa;  bkF——作用于一个支座上的制动力。  将式(7.5)代入式(7.3),则可得式(7.3)的另一表达式:                 
 b aebk g ellGFt27.0− ∆≥                          (7.6)  同时,考虑到橡胶支座的稳定性,《桥规》规定te应满足下列条件: 矩形支座                   
  5 10aeal tl≤≤ (为矩形支座短边尺寸) al
圆形支座                   
  5 10d tde≤≤ (d为圆形支座的直径) 确定橡胶支座的平面尺寸以后,尚应确定支座钢板的厚度,一般按下式确定:
  s elesuesckpsAttRKtσ) (,,+=                      (7.7)  式中:    st——GJZF4 350*550*70四氟滑板式橡胶支座加劲钢板厚度,不得小于2mm;  Kp——应力校正系数,取1.3;  uest,,——块加劲钢板上、下橡胶层厚度;  lest,sσ——加劲钢板轴向拉应力限值,可取钢材屈服强度0.65倍。  确定了橡胶支座总厚度和单层钢板厚以后,按有关构造要求,确定钢板层数,计算钢板
总厚度,橡胶支座总厚度和钢板总厚度之和即为橡胶支座的总高度。                   3.验算支座的偏转情况  主梁受荷载以后发生挠曲变形,梁端将产生转角 θ,见图7-9。此时支座伴随出现的压缩变形,在外侧 为1,cδ,内侧为2,cδ,则其平均压缩变形(忽略钢板变形)为:  b ee ckeeeckccmcEAtREA
tR+= +=)(2 12,1,,δδδ        (7.8)         式中:  Ae、Rck、te——意义同前;  Eb——橡胶弹性体体积模量,取 2000Mpa
;  δcmδc,1 Rck h la θ δc,2 la/2 ' 图7.9 GJZF4 350*550*70四氟滑板式橡胶支座偏转图示  Ee——支座抗压弹性模量(MPa)。  Ee与支座形状系数s有关,按下列公式计算:  Ee=5.4GeS2                      (7.9)  矩形支座              ) (20000baesb alltlls+=                               (7.10)  圆形支座               es tds40 =                                       (7.11) 式中:  al0——矩形支座加劲钢板短边尺寸; bl0——矩形支座加劲钢板长边尺寸;
d0——圆形支座钢板直径;  tes——支座中间层单层橡胶厚度。 

GJZF4 350*550*70四氟滑板支座的安装施工方法与普通板式支座基本相同,但应注意下列事项: 四氟板式支座系作活动支座用,应同普通板式橡胶支座配套使用。 ⑵、安装四氟支座必须精心细致,支座按设计支承中心准确就位。梁底钢板与支承垫石(或钢板)顶面尽可能保持平行和平整。同一支座上下面全部密贴;同一片梁的各个支座应置于同一平面上,避免支座的偏心受压、不均匀支承与个别脱空的现象。四氟支座安装后若发现问题需要调整时,可顶起梁端,在四氟支座底面与支承垫石(或钢板)之间铺涂一层环氧树脂砂浆来调节。  当梁体有纵向坡度时,可将上钢板加工成相应坡度的楔形来调节,使四氟支座同不锈钢板的接触面保持水平。GJZF4 350*550*70四氟滑板支座四氟面的储油凹槽坑内,安装时尖涂刷充满不会发挥的“295-3硅脂”作润滑剂,以降低摩擦系数。与四氟板接触的不锈钢板表面不允许有损伤,拉毛现象;以免增大摩阻系数及损坏四氟板。落梁时,为防止梁与支座发生纵横向滑移,宜用木制三角垫块在梁体两侧加以定位,待落梁工作全部完毕后拆除。  ⑻、为防止梁(上部构造)的横向移动,在支座或上部构造两侧需设防滑挡块。 GJZF4 350*550*70四氟滑板支座与不锈钢板位置要视安装时温度而定,若不锈钢板有足够长度,则任何季节可按不锈钢板中心安置。