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2014年最新的桥梁伸缩缝养护方法

2014年最新的桥梁伸缩缝养护方法,伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分。由于温度等各种因素,桥跨结构会产生变形,从而使梁端产生位移。为适用这种位移并保持桥上行驶车辆的平顺性,必须在桥面的两端之间以及梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝。桥梁伸缩缝一旦损坏,就会导致跳车、噪音、漏水、影响行车安全及缩短桥梁使用寿命。

对于不同种类桥梁伸缩缝保养方法也不一样    

(一)钢板式伸缩缝。钢板式伸缩缝分为两种:一种是锌铁皮U型伸缩缝,多用于人行道,造价低;二是搭接板式伸缩缝,可以承受较大车轮荷载,但寿命短,噪音大等。 

(二)填塞式伸缩缝。其伸缩量较小,多使用油毛毡和沥青,并且施工方便,多用于小跨径桥。

(三)土工布伸缩缝。土工布伸缩缝是锌铁皮U型伸缩缝的改良型,具备经济性、施工简易性及行车舒适性等优点,

(四)板式橡胶伸缩缝。由于橡胶材料的密易性和吸震性,使得其防水性能和减少噪声的性能较好,同时由于其施工工艺简单、伸缩量可以满足一般大桥的需要其适用范围较为广泛。    

如果桥梁伸缩缝只能更换施工过程及方法    

我们对于普遍C型,E型,F型桥梁伸缩缝进行施工前准备工作,对于准备工作,一般要求伸缩缝的施工在桥面黑色铺装连续摊铺完成以后进行,这样可以保证施工控制简单又能达到高质量;施工前,对质量的检查,严格按照生产厂家要求的方法进行装卸、储存和运输,对于产生弯曲、扭转的伸缩缝则不能使用;对于桥梁伸缩缝施工用的混凝土,必须选用优质水泥和骨料,需要时可以掺和一定的外加剂;针对安装定位值在不同气温条件下可能产生不同的值,要求安装定位值必须满足在最高气温时伸缩缝还剩有最小的工作宽度和一定的富余,在最低气温时不能超过行车要求的最大缝隙。     

哪些原因可以会质量影响桥梁伸缩缝寿命

由于气温的变化,混凝土的收缩与各种荷载所引起的桥梁挠度、桥面纵坡及行车制动力等因素,桥梁伸缩缝会产生早期破坏、缝体脱落和现浇混凝土表面局部剥落,甚至破损等病害。这不仅会造成车辆行驶时颠簸不止,造成桥梁整体的服务水平降低,而且还影响桥梁的安全。伸缩缝产生损坏后,会导致渗水现象的出现,渗水不但侵蚀梁体,并且会使支座锈蚀,影响梁体的正常收缩,从而使得梁体的有关结构承受的应力比设计的大,影响桥梁的整体结构安全。施工准备  

伸缩缝的进场与存放情况

(1)根据设计要求(例如:型号、长度、密封橡胶件的类别、安装时的宽度)进行伸缩装置的选购和装配,所订购的伸缩缝的型号、牌号等要向生产部门陈述清楚。 

(2)生产厂家将提供的伸缩装置包装好,然后由下属物流在限定日期内送往施工地。包装好的伸缩装置在出厂前,生产厂家按图纸要求的安装尺寸,用夹具固定,以此来保持图纸需要的宽度,然后将重量分别标出。若组合式伸缩装置过长受运输长度限制或别的其他原因时,经监理工程师批准,在工厂试组装后,可以分段组装运输(除模数式伸缩装置外)。

(3)用于该分项工程的伸缩缝材料已按计划进场,伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面至少30cm并用彩条布覆盖好,使伸缩缝不被遭到破坏,现已满足开工的要求。施工开始前,要求现场施工技术人员懂得、明白设计图纸以及相关的施工程序,并抽查施工人员到施工现场与设计图纸进行核对,找出所施工路段桩号、各类构造物及各类型伸缩缝设置地点,同时做好进场前将施工设备及材料准备好。桥梁伸缩缝就是适应温度变化引起的伸缩,这样桥面就会平坦,车辆行驶起来更平稳。下面简单介绍桥梁

缩缝受到破损的原因。1、桥梁施工设计不周:桥梁施工设计时,将桥梁端时未能慎重考虑,在反复荷载作用下,梁端破损引起伸缩装置失灵,另外,有时变形量计算不仔细,采用了过大的伸缩间距,导致伸缩装置破损。    2、由于桥梁伸缩缝自身问题:桥梁伸缩缝本身构造刚度不足,锚固的构件强度不足,在营运过程中产生不同程度的破坏。桥梁伸缩缝施工质量控制的方法因为桥梁伸缩缝质量对桥梁整体结构有着较大的影响,因此,在桥梁伸缩缝施工过程中必须加强管理,保证桥梁伸缩缝的质量。

3、对于桥梁伸缩缝的后浇压填材料选择不当:对桥梁伸缩缝的后浇压填材料没有认真对待、精心选择,致使伸缩装置营运质量下降,产生不同程度的病害。   

4、对于桥梁伸缩缝的施工不当:对于桥梁伸缩缝施工过程当中,梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成,人为地放大和缩小,定位角钢位置不正确,致使伸缩装置不能工作。施工时伸缩装置的锚固钢筋不够牢固或产生遗病预埋锚固钢筋的现象,给伸缩缝本身造成隐患。施工时伸缩缝装置安装的不好,桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好,在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。   

5、由于桥梁的养护不当或提前开放交通;桥梁在营运过程中,后浇压填材料养护管理不善,桥面没有经常进行清扫,导致伸缩装置逐渐破损。伸缩装置安装后砼没有达到强度要求就提前开放交通,导致过渡段的锚固砼产生早期损伤,从而导致伸缩缝营运环境质量下降。   

6、桥面铺装的影响;接缝处桥面凹凸不平,桥面铺装层老化等均可引起伸缩装置破损。交通流量影响桥梁在营运过程中,车流量大、车速快,超载车辆多,巨大的车轮冲击力造成伸缩缝装置的部件破损、松动桥面伸缩缝的种类有哪些以供桥梁施工单位使用?到目前为止,在我国公路桥梁和城市桥梁工程上使用的伸缩缝种类很多。着重于伸缩缝的传力方式和构造特点,伸缩缝可分成5大类,即:对接式伸缩缝、钢制支承式伸缩缝、橡胶组合剪切式伸缩缝、模数支承式伸缩缝和无缝式伸缩缝。在选择伸缩缝的类型时,主要取决于桥梁的伸缩量,它的大小由计算确定,并考虑留有一定的附加量。除此之外还应注意构造措施。针对这样可能发生的情况,主要就是要控制好伸缩缝的施工质量,保证其密实度。可以将原来在上层细混合料铺筑后才振捣,改为分层振捣,也即底层混合料摊铺后应各振捣一次,以解决混合料降温后,由于黏度过大难以压实的问题;同时针对梁端与填料连接处界面易出现裂缝这一最常见的问题,可以利用喷灯对梁端界面进行分段预热,预热后在梁端界面上涂一层底油,来解决这类问题。