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公路上桥梁用伸缩缝与铁路伸缩缝有什么不同

公路上桥梁用伸缩缝与铁路伸缩缝有什么不同,这丙种伸缩缝的使用还是不同,用途也不一样.比如:公路上使用的最多的普遍桥梁伸缩缝和模数式伸缩缝,在这种伸缩缝在施工过程损坏原因分析(1)在安装伸缩装置时,对施工工艺不够重视,未能严格掌握和控制施工工艺标准及安装顺序,造成伸缩装置安装有缺陷,在使用过程中对伸缩装置造成损坏。

出现桥梁伸缩缝缺陷成因简单介绍

(1)对于桥梁伸缩缝型号和伸缩量不合量①桥面板端部刚度不足;②伸缩缝构造刚度不足;③伸缩缝构造锚固构件强度不足;④伸缩缝构造产生过大的伸缩间距;⑤后浇压填材料选择不当;⑥变形量设计不当;

(2)伸缩缝施工原因如下:①桥面板间伸缩缝间距施工有误;②后浇压填料养护管理不善;③伸缩缝构造安置不妥;④桥面铺装层浇筑不好;⑤墩、台施工不良;

(3)外在原因如下:①车辆荷载加大,车流量加大;②桥面铺装层老化;③接缝处桥面凹凸不平;④主体结构的病变及过大变形;⑤气候条件的影响;⑥地震等意外灾害;

混凝土浇筑不规范。伸缩装置两侧混凝土设计一般很薄,加上预埋件的干扰,施工难度大,浇筑不密实,混凝土内部存在孔洞、蜂窝,强度不够,在受车辆荷载的强烈冲击,出现裂纹、开裂,逐渐出现坑槽,如处理不当,将会导致锚固件的损坏。伸缩装置两侧混凝土与沥青混凝土桥面铺装层结合不好,容易生成两张皮,在车辆荷载作用下,容易产生开裂、脱落,最终引起伸缩装置的损坏。在施工过程中,对温度因素考虑不周,对由于温度变化所产生的间距变化未能及时调整和精确施工。锚固件的焊接质量不够。在焊接锚固件时,施工人员只注重表面,忽略内部质量要求,槽口不深,焊接长度不够,造成模数式伸缩缝不牢固,经不起冲击、震动。伸缩装置与其相连的混凝土桥面板刚度不匹配,在车辆的辗压和冲击作用下使滑板间陈产生严重变形,螺栓很快被剪断。伸缩缝安装是桥梁施工最后几道工序之一,很多都是为了工期,施工质量控制不到位,混凝土强度不够。