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板式橡胶支座的钢板表面粗糙度对摩擦系数的影响

板式橡胶支座的钢板表面粗糙度对摩擦系数的影响从不同粗糙度的不锈钢板与四氟板的摩擦系数对比来看,摩擦系数相差不大。但横纹向钢板的摩擦系数明显大于顺纹者,因此在衡水桥梁支座安装时,应使钢板的加工方向与支座的滑动方向一致。

(1)、桥梁上部结构满载时,在四氟板上来回滑动,支座中所产生的最大剪切变形为4.4 mm,最大剪切角tanα为0.326。

(2)、在四氟板上加硅脂后,摩擦系数大大下降,故衡水桥梁支座的最大剪切变形也大大减小,仅为0. 276 mm,比不加硅腊时下降了十六分之一左右。

(3)、不管橡胶支座应力与摩擦系数变化如何,其剪切模量都基本不变。四氟板式橡胶支座的的磨耗试验四氟板式橡胶支座的磨耗性能与盆式橡胶支座的聚四氟乙烯板的磨耗性能相当。四氟板的磨耗量与压应力成正比:不加硅脂润滑时,四氟板的磨耗量与磨速有关,磨速慢磨耗量小,磨速快磨耗量大;加硅脂后四氟板的磨耗量急剧减小。上海市政工程研究所对尺寸为150 mn×200 mn×21 mm的四氟板式橡胶支座进行了实物磨耗试验,四氟板厚为1.5 mm,表面压制凹坑,内放硅脂,在垂直压应力10 MPa作用下,磨速v=4.4mm/s,钢板表面粗糙度为 l.6。进行了28 km磨距的磨耗试验,结果证明四氟板尚未磨穿,但能明显看出四氟板减薄。