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盆式桥梁支座具有板式支座不具有的哪些性能特点:

盆式桥梁支座

盆式桥梁支座具有板式支座不具有的哪些性能特点?盆式支座是由不锈钢板和聚四氟乙烯滑动面采用硅脂润滑,可降低摩擦阻力。 纵向活动支座采用中间导向措施,能适应梁体旁弯变形的需要。 纵向活动支座中间导向,与目前国内普遍采用的槽形上支座板型式相比,不但减少了重量,而且减少铸钢件数量。盆式橡胶支座设置防尘围板,减少灰尘侵入。技术性能 支座竖向转角≥40′ 竖向承载力1000-50000KN共分28级,支座可承受的水平承载力为竖向的10% 支座位移量可根据工程需要变更,定货时用户提出要求即可。

我们就以公路桥梁盆式橡胶支座为例进行相关说明:此种桥梁支座适用温度范围 常温型支座:适用于-25℃~+60℃; 耐寒型支座:适用于-40℃~+40℃代号为FTPZ标系列铁路盆式橡胶支座是专门为铁路预应力混凝土标准梁设计的,适用于24m、32m和40m跨度的标准梁;TPZ-I系列支座可用于大跨度混凝土桥、钢桥等各种桥梁结构。自七十年代开始,其研究已获多项成果,并广泛用于铁路桥梁和公路桥梁。目前使用的最大吨位已达65000kN。

TPZ标系列盆式橡胶支座是由中国铁道科学研究院铁道建筑工程技术公司(铁科院铁道建筑研究所)研制,铁路桥梁盆式橡胶支座可以承受梁体的垂直荷载,适应梁体的转动和滑动要求,承载能力大,构造简单。

铁路桥梁盆式橡胶支座主要特征:

铁路桥梁盆式橡胶支座通过设置在钢盆内的橡胶板可使梁体灵活转动,转动反力矩小。 不锈钢板和聚四氟乙烯板组成的滑动面加硅脂润滑后,摩擦系数仅0.01左右,设计摩擦系数为0.03,梁体位移阻力小。该支座造价低,高度低,维护费用低,安装方便。应用范围、研发历史和市场推广情况:铁路桥梁盆式橡胶支座在1983年获铁道部科技成果四等奖。盆式橡胶支座传力可靠、转动灵活、摩擦系数小、设计原理正确、结构合理、允许位移量大,造价低。它适宜在各种桥梁上使用,尤其适合大跨度、大位移量的桥梁。经在铁路、公路桥梁20多年的应用,用户普通认为,此种橡胶支座比钢支座病害少,维护费用低,一般不需维修。它的橡胶板有一定的减振吸振作用,对上、下部结构和减少沿桥地区的噪音均有一定好处。