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QZ型球型橡胶支座是如何安装在公路桥梁上的?

QZ型球型橡胶支座是如何安装QZ型球型橡胶支座是如何安装在公路桥梁上的?安装在桥梁上QZ型球型橡胶支座有什么作用。QZ型球型橡胶支座安装在桥梁上有什么作用,当大型卡车或者火车经过大桥时,你是否会感觉桥在震动?桥就像是有弹性一样,经过时有点人心惶惶。具体是什么原因呢?对于交通部新修订的行业标准《公路桥梁QZ型球型橡胶支座》JT/T 4-2004代替JT/T 4-1993和JT 3132.3-90,已于2004年6月1日正式实施。新标准对比原标准有较大变化,在内容上做了重大修改调整和补充,使现行标准条文内容更趋于完善。 橡胶支座广泛应用于公路、铁路和市政桥梁工程,橡胶支座通常采用多层薄钢板作为加劲层与橡胶叠合形成。放置加劲钢板层主要是起到阻止橡胶横向变形,提高橡胶支座的竖向抗压刚度的目的。同时橡胶支座具有较大的水平剪切变形能力,以满足上部结构对桥梁支座要求的使用功能。其中对板式支座部分力学性能项目的计算和检测方法及对测试结果的评价做出了规定。我们根据JJF1059-1999《测量不确定度评定与表示》的要求,系统地对公路桥梁板式橡胶支座的抗压弹性模量检测结果的不确定度进行了研究。针对橡胶支座性能检测结果的不确定度特点,分析了测试过程中的方法、设备、量具和检测环境等因素对测试结果的影响程度。 对于JT/T4-2004《公路桥梁橡胶支座》和JTGD62—2004

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的要求。对GPZ公路桥梁盆式橡胶支座在容许荷载作用下支座损机理进行了试验.分析了橡胶支座产生损伤的原因。研究表明,支座内橡胶与钢板结合部位的剪应力集中现象是支座损伤的主要原因。本文还进一步探明了在形状系数较低时(S〈8)支座的设计应力应随形状系数进行调整的合理性。形状系数应作为支座设计和生产的主要控制参数。于橡胶支座的检测工作刚处于起步阶段,而国内桥梁工程界对桥梁橡胶支座质量的重视程度却不断提高,衡水浩泰桥梁工程橡胶有限公司着重介绍了公路桥梁橡胶支座检测中需要特别注意的几个重要问题: 对于公路桥梁盆式橡胶支座检验测定 1、当盆式橡胶支座进厂检验中发现不合格原材料及部件不得使用,在出厂检验中对整体支座检验不合格的部件,必须进行更换,直至全部检验项目均符合要求时方可出厂。

我们对于我厂生产的盆式橡胶支座的检验采用随机抽样方式进行。QZ型球型橡胶支座型式检验项目全部合格,则该批产品为合格。当检验项目中有不合格项,应取双倍试样对不合格项目进行复检,复检后仍有不合格项,则该批产品为不合格。 通常来说桥面震动属于正常现象,震动在所有的多跨桥上都存在,属于正常的缓冲力。因为,桥体的盆式橡胶支座下通常会使用一层橡胶底座,以缓冲过往车辆给桥体造成的压力,就如同人体的骨骼一样,两块骨头结合处通常有一层软骨,桥体也一样,因此,震动恰恰说明桥梁是安全的 与普通金属支座相比橡胶支座具有构造简单加工方便造价低支座高度小安装便捷等优点。此外橡胶支座能方便地适应各方向上的变形故适合应用户各类变宽桥、斜桥、弯桥等工程 [1]P174。目前应用于桥梁支座的橡胶主要是化学合成的氯丁橡胶适用温度-25℃至60℃三元乙炳橡胶及天然橡胶适用温度-40℃至+60℃。

QZ型球型橡胶支座的主要特点

将纯氯丁橡胶块放置在钢制的凹形金属盆内,由于橡胶处于有侧向受压状态大大提高了橡胶支座的承载能力, 橡胶支座的金属盆顶面的聚四氟乙烯板与不锈钢板相对摩擦系数小使活动支座满足了梁的水平移动的要求。1.2 分类 根据通用的使用性能盆式橡胶支座可分为双向活动SX具有竖向承载、竖向转动和多向滑移性能多向滑动铰支座2单向活动DX具有竖向承载、竖向转动和单一方向滑移性能单向滑动支座 3固定GD具有竖向承载和竖向转动性能固定铰支座1.3结构形式 双向活动支座、单向活动支座的滑动向位移量分为五级±50mm±100mm±150mm±200mm±250mm。 1双向活动支座