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2013年山东梁山高等级公路上桥梁伸缩缝施工实例

随着高等级公路的迅速发展,人们对桥梁伸缩缝的要求也越来越高。而桥梁伸缩缝是桥梁上部构造的薄弱部位,直接承受车荷反复冲击作用,本文主要从选定伸缩缝产品、施工前准备工作、施工工艺等方面,对伸缩缝施工提出几点技术建议。关键词:公路桥梁;伸缩缝;伸缩缝施工工艺  

如何选定河北衡水的桥梁伸缩缝产品首先,订货前须对伸缩缝厂家做详细调查,考虑伸缩的平整性、耐久性、防水性、可维修性、经济性,选择质量可靠、性能稳定的产品,安装由厂家派专业施工队伍来施工;伸缩缝型号选定须要精确计算桥梁结构的伸缩量,主要考虑因素有温度变化、砼收缩和徐变、各种荷载引起的结构变形和坡度,其次要考虑一定的安全富余量,恰当选择伸缩型号,是保证伸缩缝尽可能延长寿命的基本条件。伸缩材质要求 材料应满足JT/T327—2004《公路桥梁橡胶伸缩》交通行业标准技术规范要求。确保结构各零部件安全、可靠、耐久,且方便排水,更换简单、方便。伸缩主要由边梁、中梁、密封橡胶带、支撑横梁、承压和压紧支座、位移控制箱、锚固件组成。  a)异型钢材应不低于Q345B 钢材强度,其质量要求应符合GB699、GB700/T1591 的规定;异型钢焊接质量应保证符合GB/T12467、GB/T12468、GB/12469、GB2656 和JB/5943 的规定;钢构件外观应光洁、平整,表面不得有裂纹、结疤、气泡和夹杂。上下表面平行,端面应切平整,长度大于2 mm 的毛刺应清除。除不锈钢板的滑动面和与混凝土的接触面外,凡待组装钢构件表面应去除铁屑、毛刺、油污,除锈后均应进行有效防护处理;缝体组装过程中,所用的钢板、四支座等构件,必须清洁,不应有碰伤,螺栓、螺钉头部及螺母端面,应与被紧固零件的平面均匀接触,不能倾斜,也不能用锤敲击来达到均匀接触的目的。

梁山高等级公路上桥梁伸缩缝施工前准备工作

梁山高等级公路上桥梁伸缩缝伸缩缝 前期检查根据供货方提供的施工设计图纸及相关文件资料,核对伸缩型号、长度、配件是否正确(如防水橡胶带),若伸缩缝是对接而成的,需检查分段数量、长度是否正确。预留槽口的检查 严格按照伸缩缝施工设计图纸和相关文件,检查:a)预留槽口宽度;b)预留槽口深度;c)梁端间隙尺寸;d)预埋钢筋情况预埋钢筋设置间距、数量、高度以及牢固程度是否符合设计要求。  3、机械设备检查 按照设备明细检查各种施工机械配备是否齐全,如开槽设备(切缝机、空压机)、焊接设备(电焊机、发电机)、气割设备、钢板过桥、运水工具等。

梁山高等级公路上桥梁伸缩缝施工工艺

为了保证桥面铺装层的连续性,保证伸缩缝安装好后行车的舒适性,伸缩缝施工建议采用“后装法”,即先进行桥面铺装层的铺装,再进行反开槽安装,以确保伸缩缝与路面平整度一致,消除跳车现象。  1、切缝 在切缝开始之前,要进行交通管制,设置警示标牌。根据施工图纸要求确定开槽宽度,准确放样,注意切缝过程中缝的直线度。切缝时一定把沥青混凝土切透,保证路面边缘整齐平顺,无缺损。锯缝线以外的路面,以铺盖塑料布进行保护,防止污染路面。  2、开槽 用风镐凿除两切缝间的沥青路面部分,将槽内填料和松动物清除并将槽表面混凝土凿毛,沿槽口内侧边缘垂直凿下,不能出现凸出部分。预留槽内原混凝土表面浮浆必须凿毛,并用空压机将灰渣清除干净,用高压水冲洗槽口和构造缝内残留的杂物。槽口几何尺寸必须符合设计要求,尤其对于D160mm、D240mm以上的伸缩缝预留槽必须保证槽口深度,使大位移缝就位后箱底距离槽底留有足够空间,保证砼能饱满填注箱子底部不留有空洞。槽内预埋筋要理顺、理直,并对其进行除锈处理,同时如果检查发现原来梁板预埋钢筋数量不足,应及时种植锚固筋。清完槽后严禁车辆通行,禁止人员踩踏槽两侧边缘,以免啃坏棱角。  3、调平焊接 用吊车或人工将伸缩就位到槽口内,定位时使伸缩的中心线与梁端中心线相重合,注意左右前后位置准确,顺直度误差不大于4mm/10m,平整度误差不大于1mm.缝体若遇有干涉的预埋筋可适当扳弯,但不准齐根切断,以免将来搭焊。型钢定位后采用分段点焊加固的方法,调平借助直尺和塞尺测控,用千斤顶由中间向两端调整伸缩的顶面高度,型钢顶面与路面高差应控制在2mm以内,即可将预埋筋扳靠到较近的伸缩锚环上采用高质量焊条焊接,焊接应按照规范采用线接触,不要出现点焊、跳焊、漏焊等现象。焊接顺序为:  从中间向两端先点焊,然后检查复测缝体顶面与桥面高差符合要求时,再由中间向两端补焊。要保证焊接牢固,每米每边至少有两处焊接,焊接长度不小于5cm. 焊接时,应不时地用三米直尺、塞尺检查型钢的顶面平整度,随时检测随时调整,然后再将水平横筋与锚固钢筋焊牢。固定焊接时,经常出现槽内预埋锚筋与缝体上的锚环不相符现象,要采取加补U型、s 型连接筋搭焊的方法,达到彼此牢固连接目的。待缝体焊好后及时解除临时锁定的卡具,确保伸缩缝使用性能有效。对于伸缩量为160 mm、240 mm 以上的伸缩抄平后,用φ20 的立柱钢筋焊接在位移箱体靠边梁的两侧,一定要紧靠边梁以防止缝体本身自重产生挠度,钢筋底端也要落在坚实的槽底混凝土面上。缝体在槽中就位之前,工地安装温度与出厂假设温度有较大出入时,须现场及时解锁调整伸缩缝宽,整条缝在不同位置上的缝宽不能同时出现正负误差。如果安装气温高于出厂温度时,应调整加大缝体预压量;如果现场温度低于出厂温度时,应缩小预压量,调整伸缩预压量误差不大于2 mm;如果伸缩缝长度超过15 m,因受运输条件限制,伸缩应分段制作,现场对接采用倒坡口并磨光后焊接;如果遇到特殊情况槽口宽度在1 m 以上的,应补焊钢筋网片,其顶面标高应低于路面3 cm。  4、立模 对D80 型以下的伸缩缝可采用相应厚度的泡沫板顶面切成V 形槽塞入梁轨下缝隙中;对于大位移D160 型以上的模数式伸缩缝采用光面竹胶板厚15 mm或平面钢板作侧模。模板应做得严密、牢固,防止砂浆流入位移控制箱内或流进梁端的缝隙内,保证浇筑砼不跑模、不漏浆。

5、混凝土浇筑 浇筑砼之前,在预留槽两侧路面上铺设彩条布,用适当宽度的厚铁皮遮盖缝体顶面,避免砼污染路面和缝轨;敲除所有焊接部分的焊渣,把梁端间隙堵塞严实,然后用清洗机二次冲洗掉槽底浮杂物。砼浇筑应避开高温施工,浇筑时用插入式振捣棒振捣充分直至出浆、不再有气泡为止,尤其对位移箱底部加强振捣不得留有空洞。注意砼不得堵塞梁端间隙,不得渗入位移箱体内或密封胶条中心表面上,如发生此现象,应立即处理。砼振捣密实后用刮杆将混凝土表面刮平,待砼接近初凝时间,要及时进行二次压浆抹面,表面平整度控制在规范以内。另外,砼终凝以后,用3 m 直尺测砼平整度,平整度一般应控制在低于路面标高2 mm(不要超过2 mm),若不符合标准,用砼磨光机磨平,若不可以磨平的需在浇筑48 h 内返工。

6、砼养生 砼的养生周期不少于7 d,采用覆盖土工布或草袋养生,经常浇水保持潮湿。另外防护工作也非常重要,养护期间不应有任何车辆通行,以防止伸缩松动和水泥砼破坏,待砼强度达到设计强度的85%以上时,清除型钢缝隙内积存的沙、石屑杂物,在每日最低气温时安装橡胶条,安装时胶条应平顺,长度适当。

7、开放交通养护 开放交通后,对伸缩缝进行养护和维修是确保伸缩性能有效和延长其使用寿命的关键。  a)在高速公路养护过程中,要及时清扫橡胶带中的积存砂土、石屑垃圾,以保证自由伸缩及防止大石子刺破胶带,特别在冬季要及时清理伸缩缝砼表面碎杂及胶条内杂物。b)经常检查缝体刚梁与路面连接处是否有损坏、裂隙现象,及时修补,在接缝处灌注聚氨脂密封胶或环氧树脂掺配胺类固化剂和水泥密封胶。四、施工注意事项  a)伸缩长度超过运输长度须分段运至工地,并现场将型钢对接起来,焊接好后顶面必须打磨光滑。  b)切缝前,先在槽口位置处覆上一层地膜,地膜的宽度比槽口每边宽出至少1 m 为宜,防止切槽过程中受污染油面。  c)开槽后,要修整槽口尺寸使之符合设计要求,槽内砼要凿毛,吹除浮浆并清洗干净,槽内预留缝内不能留存杂物。  d)清槽后,要整修预埋筋,若遇短缺的,一定要打孔种植锚筋,确保预埋筋数量。  e)砼浇筑时,先用插入式振捣棒振捣到位、充分,尤其对位移控制箱底部和边梁底部要加强振捣密实,不得有脱空现象,砼表面应与缝体顶面齐平。  f)砼养生期间,道路半幅全封闭,要加强交通管制,严禁车辆行驶通过,养生周期必须达到要求方可开放交通。梁山高等级公路上桥梁伸缩缝是桥梁附件的薄弱环节,需要我们在设计、施工和养护方面精心组织控制质量,从而提高伸缩缝的使用期

密封橡胶止水带采用强度高、耐老化性能好的橡胶材料,应满足密封条各项指标,严禁使用再生橡胶。密封条嵌入边梁凹槽内,而不用任何螺栓,确保彻底防水。同时,用简单的工具便可在桥面上更换或硫化修补密封条,在边梁的保护下,密封条不遭车直接碾压。既能抗拉力,又可侧向地和垂直地位移。确定伸缩预留量 根据梁端间隙设计尺寸、安装季节、当地气温变化等要素,通知厂家确定伸缩缝初始定位值,同时也应考虑桥梁混凝土干缩、徐变的影响,调好缝宽后用固定夹具锁紧缝轨运输到施工现场。