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盆式橡胶支座在进行设计时参照的技术标准?

盆式橡胶支座标准

公路桥梁盆式橡胶支座是采用钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座,与铸钢辊轴橡胶支座相比,具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点,且重量轻,结构紧凑,构造简单,建筑高度低,加工制造方便,节省钢材,降低造价等优点,GPZ公路桥梁支座可以很好的适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。

GPZ(公路桥梁盆式橡胶支座)系列目前承载力为31个级别,承载力0.8MN-60MN,可以能满足大型桥梁建造的需要。

公路桥梁盆式支座的分类及规格表示方法

1.按活动方式可以分为:a、双向活动支座:具有竖向转动和纵向与横向滑移性能,代号为SX; b、单向活动支座:具有竖向转动和单一方向滑移性能,代号为DX;c、固定支座:仅具有竖向转动性能,代号为GD。

2.适用温度范围可以分为;a.常温型支座:适用于-25℃~+60℃; b.耐寒型支座:适用于-40℃~+60℃代号为F。竖向承载力 ( 支座反力 ) 的分级本系列盆式橡胶支座的竖向承载力 ( 支座反力 ) 分为 28 级 1000KN 1250KN 1500KN 2000KN 2500KN 3000KN 3500KN 400KN 500KN 6000KN 7000KN 8000KN 9000KN 10000KN 12500KN 15000KN 17500KN 2000KN 22500KN 25000KN 30000KN 32500KN 35000KN 37500KN 40000KN 45000KN 50000KN,本橡胶支座可承受的水平力;固定支座 (GD 类型 ) 单向活动支座 (DX 类型 ) ,横桥向所能承受的水平力为支座反力的 10% 。

3.按技术性能可以分为:a.支座竖向转角≥40′;b.竖向承载力1000-50000KN共分28级,非滑移表面的水平承载力为竖向的10% ;c.摩擦系数:常温型μ≤0.04;耐寒型μ≤0.06盆式橡胶支座压缩变形值不得大于支座总高度的2%,盆环的径向变形不得大于盆环外径 的0.5‰其中固定式非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的10%。抗震型橡胶支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。支座转动角度不小于0.02rad。在支座中添加5201硅脂润滑后,常温型活动支座设计摩阻系数最小取0.03.加5201硅脂润滑后,耐寒型活动支座设计摩阻系数最小取0.06。

公路盆式橡胶支座在安装注意事项

1、首先在要安装橡胶支座的墩或台顶面设置安装橡胶支座的垫石。

2、橡胶支座除标高必须符合设计要求外,为确保GPZ橡胶支座的使用性能外,须保证三个方向的平面水平 。

3、在支座安装前应拆箱作全面检查及进行清洁。除去油污,特别是不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面应用丙酮或酒精仔细擦洗干净,支座其它各件也应擦洗干净,支座内不得涂刷防锈油。

4、在安装中,要保证盆式支座的中心线与主梁中心线应重合或保持平行。

5、必须确保GPZ盆式橡胶支座的上、下各部件纵横向必须对中,或由于安装时温度与设计温度不同,支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等

6、如果在连续桥梁实行体系转换时,必须在橡胶支座和硫磺水泥浆块之间采取隔热措施,以免损坏填充四氟乙烯板和橡胶块。

汴:国内桥梁工程中生产的QPZ盆式橡胶支座主要是参考欧洲标准设计制造目前国内桥梁工程领域广泛应用的橡胶支座主要是参考欧洲标准设计制造,但其最大的缺点首先是设计上不符合静力模型的规定,橡胶支座不能对梁体进行有效的约束,先天不足。其次为弥补设计缺陷满足梁体转角的需要必须设置第二滑动面,这就使得支座结构复杂过于笨重,既增加成本浪费钢材又给施工安装带来不便。