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橡胶

在地铁结构型式或地质条件变化较大的部位安装止水带

安装止水带

在地铁结构型式或地质条件变化较大的部位安装止水带,车站在结构型式或地质条件变化较大的部位如车站与通道、风道的接口处设置变形缝。变形缝宽度为20mm车站有效站台及公共区范围内不设置后浇带与变形缝,车站底板不设置后浇带,后浇带与变形缝的间距不宜超过150m。对于变形缝处除辅助外防水层,另设置三道各自成环的止水措施:侧墙、底板变形缝外侧设置外贴式钢边橡胶止水带。变形缝中部设置带注浆管的止水带(中心带气孔型),形成一道封闭的防水线。变形缝内侧设置1.2mm厚不锈钢接水槽,将少量渗水有组织地引入车站排水沟并排入车站废水泵房,缝内侧嵌填密封胶。

在顶板变形缝外侧,变形缝左右50mm宽度范围,防水涂料层与板间应设置塑料纸隔离层,并在变形缝左右850mm宽度范围增设二道自粘性改性沥青卷材加强带。车站内连接通道,区间与车站接口,车站与人行通道接口等接头处,其辅助防水层应各自进行收口处理,并用与两侧相应的辅助材料连接过渡。

如何在地下附加外防水层(止水带)进行防水

1)顶板:顶板均采用2.5mm厚的优质高强环保聚氨酯防水涂料,采用70mm厚细石混凝土作保护层。

2)侧墙:复合式结构侧墙采用1.5mm厚PVC塑料止水带,采用聚苯板进行保护。

3)底板:采用1.5mm厚PVC塑料止水带,采用50mm厚细石混凝土进行保护。

4)收口处理:在防水板和涂料之间采用自粘改性沥青卷材、外贴式止水带或与其材料相容的其它材料进行收口处理。防水节点及辅助排水措施,穿墙管可根据变形量大小,采用固定式防水法和套管式防水法,套管(或主管)均应设置止水环。车站与遂道收防水收口,在车站与车站遂道,车站与预留接口接头处,辅助防水层各自进行收口,并采用与其两边均相容的辅助材料进行过渡连接,顶板与侧墙处变形缝采用密封胶收口。

1)车站顶板做成不小于千分之五的横向排水坡度,变形缝内侧接水系统有组织地与车站排水系统联通并排水畅通。

2)基坑内降水系统应在施工过程中运转正常,以保证底板施工时地下水位降至垫层500mm以下。

3)车站各层楼板的排水沟在土建施工时与主体结构一次浇筑成,轨顶风道内结构底板做成不小于2%的横向排水沟。

4)为确保接水槽顺利排水,应使变形缝接水槽有不小于2‰的横向排水坡。