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亳州铅芯橡胶支座规格,2016亳州铅芯橡胶支座价格表如下?

亳州铅芯橡胶支座规格

亳州铅芯橡胶支座规格,2016亳州铅芯橡胶支座价格表如下?铅芯支座属于隔震支座。是在普通叠层橡胶支座的中心插入铅芯,以改善橡胶支座阻尼性能 。铅芯支座除能承受结构物的重力和水平力外,铅芯产生的滞后阻尼的塑性变形还能吸收能 量,并可通过橡胶提供水平恢复力。亳州铅芯橡胶支座构造  由上连接板 上封板、铅芯、多层橡胶、加劲钢 板 、保护层橡胶、下封板和下连接板组成。多层橡胶、加劲钢板构成多层橡胶支座承担建筑 物重量和水平位移的功能,铅芯在多层橡胶支座剪切变形时,靠塑性变形吸收能量,地震后 ,铅芯又通过动态恢复与再结晶过程,以及橡胶的剪切拉力的作用,建筑物自动恢复原位。

对应不同铅芯、桥梁的要求,隔震橡胶支座可以有不同的叠层结构、制造工艺和配方设计, 以满足所需要的垂直钢度、侧向变形、阻尼、耐久性、倾覆提离等性能要求。 3优点 一、除 了本身的隔震力学性能满足抗震设计及使用要求外,铅芯隔震橡胶支座还具备耐久性好,抗 低周期疲劳性能、抗热空气老化、抗臭氧老化、耐酸性、耐水性均较好,其寿命可达60~80 年,期间的隔震力学性能不会发生明显变化,也就是说在60年之内不会影响使用,可见,与 建筑物具有同等寿命。 铅芯橡胶支座在铁路桥梁抗震中的应用研究 韩学敏1, 钟铁毅1, 朱正国2 (11北京交通 大学土木建筑工程学院,北京 100044; 21石家庄铁道学院土木工程分院,河北石家庄 050043) 摘要:以4座刚度不同桥墩为研究对象,通过输入不同地震激励,比较分析了简化固结模型与梁- 墩-基础计算模型之间差异;计算铅芯橡胶支座对不同刚度结构、不同地震波的减震效果,并对 计算结果进行研究分析,取得了一些有价值的结果,对铁路简支梁桥的减隔震设计有参考价值 。

关键词:铅芯橡胶支座;土-结构相互作用;减隔震桥梁 中图分类号:U443116 文献标识码:A 文章编号:100623226(2004)0120034206 1 引言 桥梁减隔震设计是通过引入隔震装置改变结 构在地震中的动力响应特性,从而减小地震输入,外加耗能机制作为主要的抗震构件,而以结构 构件抗震为辅。在该方法中,基本目的是要大大减小传递到结构上的地震力和能量,其抗震能 力是通过延长结构周期,增加耗能能力来实现[1]。近年来,各国学者研究开发出多种隔震装置 ,

其中铅芯橡胶支座以其良好的隔震和耗能性能以及它既能支承上部主体结构重量又能提供弹 性恢复力的优点[2],被认为是进行桥梁隔震的较理想的装置,已得到了美国、日本、新西兰和 意大利等国家的高度重视和广泛的应用,一些隔震桥梁已经在数次地震中表现出良好的抗震性 能,进一步显示了桥梁隔震技术的优越性和广阔的发展前景[3]。 在我国桥梁工程中广泛采用 的橡胶支座有板式橡胶支座、盆式橡胶支座和聚四氟乙烯滑板组合支座,铅芯橡胶支座应用尚 少。为了使这种新型减隔震支座能在我国桥梁工程中广泛应用,有必要对使用铅芯橡胶支座的 减隔震桥梁的地震响应特性进行系统研究。 针对位于高烈度地震区的我国西北4座铁路新线 特大桥,建立了考虑土-结构相互作用的动力分析模型,采用时程分析的方法,分析计算铅芯橡 胶支座对4个刚度不同桥墩的减、隔震作用。具有足够的水平刚度,保证建筑物的基本周期延 长到1.5~3.0秒左右;

另外具有足够竖向承载力,能够稳定的支承建筑物。 亳州铅芯橡胶支座具有足够大 的水平变形能力储备,以确保在强震作用于下不会出现失稳现象。 四、水平刚度受垂直压缩 荷载的影响较小。收稿日期:2003210228 作者简介:韩学敏 女 1979年6月出生 硕士研究生基金项目:国家自然 科学基金资助项目(59978002) 第17卷 第1期 石家庄铁道学院学报 Vol117 No11 2004年3月 JOURNAL OFSHIJIAZHUANGRAILWAYINSTITUTE Mar1 2004 铅芯橡胶支座在铁路桥梁抗震中的应用研究 韩学敏1, 钟铁毅1, 朱正国2 (11北京交通 大学土木建筑工程学院,北京 100044; 21石家庄铁道学院土木工程分院,河北石家庄 050043) 摘要:以4座刚度不同桥墩为研究对象,通过输入不同地震激励,比较分析了简化固结模型与梁- 墩-基础计算模型之间差异;计算铅芯橡胶支座对不同刚度结构、不同地震波的减震效果,并对 计算结果进行研究分析,取得了一些有价值的结果,对铁路简支梁桥的减隔震设计有参考价值 。

关键词:铅芯橡胶支座;土-结构相互作用;减隔震桥梁 中图分类号:U443116 文献标识码:A 文章编号:100623226(2004)0120034206 1 引言 桥梁减隔震设计是通过引入隔震装置改变结 构在地震中的动力响应特性,从而减小地震输入,外加耗能机制作为主要的抗震构件,而以结构 构件抗震为辅。在该方法中,基本目的是要大大减小传递到结构上的地震力和能量,其抗震能 力是通过延长结构周期,增加耗能能力来实现[1]。近年来,各国学者研究开发出多种隔震装置 ,其中铅芯橡胶支座以其良好的隔震和耗能性能以及它既能支承上部主体结构重量又能提供弹 性恢复力的优点[2],被认为是进行桥梁隔震的较理想的装置,已得到了美国、日本、新西兰和 意大利等国家的高度重视和广泛的应用,一些隔震桥梁已经在数次地震中表现出良好的抗震性能,进一步显示了桥梁隔震技术的优越性和广阔的发展前景[3]。

在我国桥梁工程中广泛采用 的橡胶支座有板式橡胶支座、盆式橡胶支座和聚四氟乙烯滑板组合支座,铅芯橡胶支座应用尚 少。为了使这种新型减隔震支座能在我国桥梁工程中广泛应用,有必要对使用铅芯橡胶支座的 减隔震桥梁的地震响应特性进行系统研究。 针对位于高烈度地震区的我国西北4座铁路新线 特大桥,建立了考虑土-结构相互作用的动力分 析模型,采用时程分析的方法,分析计算铅芯橡 胶支座对4个刚度不同桥墩的减、隔震作用。亳州铅芯橡胶支座模型建立 211 土-结构动力相互作用 地震荷 载下,土-结构作为一个整体振动,相互影响。已有的土-结构相互作用研究表明,相互作用包括 两个方面的含义:基础对上部结构体系的动力特性的影响(包括自振周期、阻尼和振型等);上 部结构对地表输入的反馈作用。由此产生三个效果:结构动力特性的改变,主要表现在自振周 期延长,阻尼增大;结构的地震反应改变,主要表现在结构的弯矩和剪力都有所减小,而位移则 有所增加;基础输入特性的改变,主要表现在接近结构自振频率的分量加强,而加速度幅值减小 [4]。 在我国桥梁结构抗震设计中,正是基于上述认识,在计算上部结构的地震力时一般是采用刚性 基底的假定,即上部结构在基础处按固结处理。一般认为,这样处理能得到的设计结果偏于安全。

随着研究的深入,这种简化处理方法是否合理,越来越受到人们的质疑。对于桩基桥梁结 构,这种简化处理方法将引发两个问题:其一,对于位于较硬场地的桥梁,由于周期的延长和阻 尼的增大,实际的地震力往往大大小于设计地震力,造成了设计上的保守;其二,对于位于软弱 场地的桥梁,地表卓越周期较长,由于相互作用使整个结构体系振动周期延长,而此时地震激励 谱的主要峰点偏于较长的周期,实际的地震力可能大于设计地震力,使结构处于潜在的地震危 险状态,一旦地震发生,将导致桥梁结构的破坏,这种现象已为多次地震震害所证实[4]。212 铅芯橡胶支座的力学模型 铅芯橡胶支座是在普通橡胶支座中部竖直地灌入铅芯而形成,利用 铅芯在地震动过程中的弹塑性来达到耗散地震能量的效果。从大量的试验结果可知,铅芯橡胶 支座的荷载-变形关系是非线性的,采用双线性模型代替铅芯橡胶支座的滞回模型,滞回曲线主 要由铅芯橡胶支座的动力参数确定,最重要的就是屈服前刚度K1,屈服后刚度K2,和屈服力Qy, 用非线性水平弹簧来模拟铅芯橡胶支座的工作性状。如图1、图2所示。 图1 铅芯橡胶支座