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2016年最新公路桥梁板式橡胶支座规格计算书

2016年最新公路桥梁板式橡胶支座规格计算书,设计资料1.上部结构信息梁长L:19.96m计算梁长l=19.5m每延米重g= 16.07KN/m 梁抗弯刚度B=1987700KN/m22.荷载情况荷载等级公路—Ⅱ级车道个数:2个 设计安全等级:一级汽车荷载产生最大支反力:128.4KN边主梁跨中横向分布系数 恒载支反力:157KN mc人=0.62 边主梁在人群荷载作用下最大支反力:17.7KNmc车=0.504温差△t:36℃最高气温:40℃最低气温:4℃ 车道集中荷载Pk=178.5KN车道均布荷载qk=7.875KN/m纵向折减系数ξ’=1车道折减系数ξ=1(二)橡胶支座选择人群荷载q人=3(KN/m2)1.橡胶支座尺寸的确定 根据《公路板式橡胶支座》JT/T 2006橡胶支座纵桥向尺寸la=0.2m根据橡胶支座所受荷载暂定橡胶支座类型为d200橡胶支座横桥向尺寸lb=0.2m橡胶支座橡胶层总厚度te=25mm橡胶支座个数10个橡胶支座单层橡胶层厚度t1=5mm单层钢板厚度t0=2 mm 形状系数S=9.44橡胶支座平面尺寸验算橡胶支座截面面积A=0.0314m橡胶支座应力σ=9.65≤[σ0]=10Pa满足规范要求2.确定橡胶支座高度 橡胶支座水平位移△g=1/2×α'×△t×l’=0.00355m=0.3546 cm α'—混凝土线膨胀系数 △t—计算温差,一般按当地最高最低有效气温值确定l’—l'=(l+la')构件计算长度l—梁计算跨径la'—橡胶支座顺桥向尺寸 不计制动力时△t=△g×te=0.8865>2△g=0.7092cm满足规范要求 计入制动力时 一个车道上汽车制动力Fbk' =(qkl+Pk)×10%=33.20625KN《公路桥涵设计通用规范》规定一个设计车道汽车荷载制动力最小值90KN 本项目同向行驶车道1车道,所以汽车制动力为90KN 故此处采用的汽车制动力Fbk'=90KN一个橡胶支座制动力Fbk=9KN 计入制动力时橡胶层最小厚度temin≥△g/(0.7-Fbk/2Gelalb)= 0.603574cm Ge—橡胶支座剪切模量,常温下为1.0MPa 记入制动力和不记入制动力橡胶支座橡胶层总厚度最大值tmin=0.7092cm 选用橡胶支座橡胶总厚度te=2.5cm 满足规范要求 板式橡胶支座计算书 衡水同泰工程橡胶有限公司从受压稳定性考虑,矩形橡胶支座应满足: 2’=la/10≤te≤la/5=4cm 选用橡胶支座橡胶总厚度te=2.5cm满足规范要求板式橡胶支座钢板应满足以下公式ts=κpRck(tes,u+tes,l)/(Aeσs)=0.567816mmκp—应力校正系数,取1.3 Rck—橡胶支座压力标准值,汽车荷载应记入冲击系数。tes,u、tes,l—一块钢板上下层橡胶厚度Ae—橡胶支座有效承压面积(承压钢板面积) σs—加劲钢板轴向拉应力限值,可取钢材屈服强度的0.65倍橡胶支座钢板单层厚度ts=2mm满足规范要求 (三)橡胶支座偏转情况验算橡胶支座平均压缩变形δc,m为 δc,m=Rckte/(AeEe)+Rckte/(AeEb)= 0.622147mm Ee—橡胶支座抗压弹性模量’=5.4GeS2= 481.2134MPa Eb —橡胶弹性体积模量=2000MPa 在恒载、车道荷载和人群荷载作用下,主梁绕曲在橡胶支座处引起的倾角为恒载产生的转角θ1=gl3/24B=0.002498Rad 车道均布荷载产生的转角θ2=mcqkl3/24B=0.000617Rad车辆集中荷载产生的转角θ3=mcPkl2/24B=0.000717Rad人群荷载产生的转角θ4=mcP0rl3/24B=0.000289Rad转角θ=θ1+θ2+θ3+θ4=0.004121Rad la'θ/2=0.000412mm≤δ c,m= 0.622147满足规范要求,橡胶支座不会托空 限制压缩变形:δc,m=0.622147≤0.07te= 1.75mm 满足规范要求 (四)橡胶支座抗滑稳定性验算仅有结构自重作用时:μRGK=47.1KNμ—摩擦系数为0.3 1.4GeAg△t/te= 6.235286KN μRGK>1.4GeAg△t/te在自重情况下橡胶支座不会滑动满足要求 计入制动力时: RGK=R0,gk+(R0,qk+R0,pk)×0.5=221.2KN故:μRGK=66.36KN > 1.4GeAg△t/te+Fbk= 15.23529 在制动力作用下橡胶支座不会滑动满足要求