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缧河板式橡胶支座,缧河橡胶支座初始剪切变形示意图

缧河橡胶支座初始剪切

缧河板式橡胶支座,缧河橡胶支座初始剪切变形示意图是由于落梁过程中在板式橡胶支座受到初始压力后人为的移动梁体而导致。板式橡胶支座的初始剪切 变形现象如下图:缧河板式橡胶支座,缧河橡胶支座初始剪切变形示意图 板式橡胶支座在安装施工过程中,在有条件的前题下应对环境温度予以考 虑,另外主要是保证在落梁的时候避免板式橡胶支座发生初始剪切。在落梁后不要急于拆除架梁设施,待每片梁落 下后要仔细检查板式橡胶支座是否有初始剪切现象,如果有一定要进行调整,调整这种现象只需稍微的起高一侧梁 端,板式橡胶支座就会在自身弹性作用下自动复位,做到了这一点就为缧河板式橡胶支座,缧河橡胶支座的初始剪切变形减少了很大的 不利因素。

在桥面铺装前还应对板式橡胶支座的剪切变形进行一次检查调整,这次检查调整要尽量选择靠近年平均 气温的天气,这时架梁设施已拆除,可使用千斤顶等相应工具将梁端稍微顶起,板式橡胶支座应自动复位,否则应 予以更换。桥梁铺装前应重新检查已使用的板式橡胶支座,因为这个时候梁体经过了一个较长时期的收缩徐变已趋 于稳定,而且桥面尚未铺装,每一片梁的每一端均可单独升高,施工简单而方便,所以该环节应引起施工现场工程 技术人员的高度注意。

 在实际应用过程中,板式橡胶支座因受外力约束而被剪切变形,是板式橡胶支座本身具备 的功能。我们在这里探讨的是减少板式橡胶支座的剪切变形,因为板式橡胶支座在受到过大的剪切变形后会加剧橡 胶的老化,导致板式橡胶支座的使用寿命降低。在检查这一状态时可根据当时的环境气温,结合当地年平均气温, 依据JTG D6-00交通行业桥涵设计规范中的相关章节进行计算复核。板式橡胶支座的允许剪切模量为1.0Mpa,允 许剪切角正切值tga≤0.7,所以板式橡胶支座在外力因素的影响下,其最大剪切角正切值不大于0.7时不影响它的使 用性能。 缧河板式橡胶支座,缧河橡胶支座,GYZ板式橡胶支座剪切变形示意图

板式橡胶支座中滑板橡胶支座的较大剪切变形

由于受施工环境的约束,滑板橡胶支座的施工显的比较重要,要 保持滑板橡胶支座的四氟板表面和与之摩擦的不锈钢板表面清洁,应首先把工作环境营造好,才能保证板式橡胶支座实 现正常的工作状态。在施工现场常见滑板橡胶支座由于不滑动而造成橡胶支座发生较大的剪切变形现象,这种现象主要是因 滑动摩擦面有杂质、不光滑或未加硅脂油以及不锈钢板表面平面度未达到要求引起的。为防止这种现象发生,必须 在落梁前排除以上不利因素,对于滑板橡胶支座的施工,一定要依据相关规范用棉丝沾丙酮或酒精擦干净摩擦表面,将 板式橡胶支座上的贮油槽内注满指定的硅脂润滑油,同时不锈钢板平面度偏差不大于01.000lb或d。正确的操作才能 实现摩擦系数≤01.0的结果,水平剪力一旦大于正压值力的%即会产生滑动,因此可避免较大剪切变形。但是在这 里需要说明的是:滑板橡胶支座在获得正确的安装后也会有一定的剪切变形,其变形量可通过下列公式计算得出。

—滑动前的板式橡胶支座剪切变形量 单位:毫米 01.0—滑板橡胶支座额定的摩擦系数 —板式橡胶支座实际荷载正压力 单位: N —板式橡胶支座橡胶层总厚度 单位:毫米 —板式橡胶支座的平面面积 单位:mm —板式橡胶支座剪变模量(1.0Mpa) 注:由于现场各方面条件不利因素的存在,在计算时其摩擦系数可设定为 01.06。

缧河板式橡胶支座,缧河橡胶支座的安装注意事项

当桥梁纵坡坡度不大于%时,板式橡胶支座可直接设置于墩台上,但应考 虑纵坡影响所需要的厚度。当纵坡坡度大于%时,应采用预埋钢板、混凝土垫块或其它措施将梁底调平,保证橡胶支座 平置。 、四氟滑板橡胶支座应水平安装。橡胶支座的四氟滑板不得设置在橡胶支座底面,与四氟滑板接触的不锈钢板也不能设 置在桥梁墩、台垫石上。 、板式橡胶支座安装处宜设置支承垫石,支承垫石平面尺寸大小应按局部承压计算确定 ,垫石长度、宽度应比橡胶支座相应的尺寸增加0mm左右,其高度应为00mm以上,且应考虑便于橡胶支座的更换。 、橡胶支座垫石内应布置钢筋网,钢筋直径为8mm时,间距宜为0mmX0mm,桥梁墩、台内应有竖向钢筋延伸至橡胶支座 垫石内,橡胶支座垫石的混凝土强度等级不应低于C0。 橡胶支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮沙。橡胶支座垫石顶 面标高要求准确无误。在平坡情况下,同一片梁两端支承垫石及同一桥墩、台上支承垫石应处于同一设计标高平面 内,其相对高差不应超过±.mm,同一支承垫石高差应小于0.mm。

橡胶支座安装时,应按照设计图纸要求,在支 承垫石和橡胶支座上均标出橡胶支座位置中心线,以保证橡胶支座准确就位。橡胶支座安装时,应防止橡胶支座出现偏压或产生过大 的初始剪切变形。安装完成后,必须保证缧河板式橡胶支座,缧河橡胶支座与上、下部结构紧密接触,不得出现脱空现象。对未形成整体的梁板 结构,应避免重型车辆通过。

桥梁墩台的设计应考虑橡胶支座养护、更换的需要。任何情况下,不允许两个或两个 以上的橡胶支座沿梁底纵向中心线在同一支承点并排安装;在同一根梁(板)上,横向不宜设置多于两个橡胶支座;不同规 格橡胶支座不应并排安装。 9、橡胶支座安装后,应全面检查是否有橡胶支座漏放,橡胶支座安装方向、橡胶支座型式是否有错,临时固 定设施是否拆除,四氟滑板橡胶支座是否注入硅脂油(严禁使用润滑油代替硅脂油)等现象,一经发现,应及时调整和 处理,确保橡胶支座安装后的正常工作,并应记录橡胶支座安装后出现的各项偏差及异常情况。

橡胶支座的养护 、板式 橡胶支座应定期进行养护和维修检查,一旦发现问题,应及时进行修补或更换。 、板式橡胶支座及四氟滑板橡胶 橡胶支座应检查如内容: ① 橡胶支座是否出现滑移及脱空现象;

橡胶支座的剪切位移是否过大(剪切角应不大于°); ③ 橡胶支座是否产生过大的压缩变形; ④ 橡胶支座橡胶保护层是否出现开裂、变硬等老化现象,并记录裂缝位置、开裂 宽度及长度; ⑤ 橡胶支座各层加劲钢板之间的橡胶板外凸是否均匀和正常; 6 ⑥ 对四氟滑板橡胶支座,应检查橡胶支座上面一层聚四氟乙烯滑板是否完好,有无剥离现象,橡胶支座是否滑出了橡胶支座 顶面的不锈钢板。 、橡胶支座各部应保持完整、清洁。及时清除橡胶支座周围的垃圾杂物,冬季清除积雪和冰块,保证支 座正常工作。同时应经常清扫污水,排除墩、台帽积水,要防止橡胶支座接触油脂,对梁底及墩、台帽上的残存机 油等应进行清洗。防止因橡胶老化、变质而失去作用。 、梁支点承压不均匀,橡胶支座出现脱空或过大压缩变形时应 进行调整。 、板式橡胶支座发生过大剪切变形、老化、开裂等时应及时更换。