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驻马店GPZ盆式橡胶支座,驻马店GPZ3.0SX盆式橡胶支座生产

驻马店GPZ盆式橡胶支座

驻马店GPZ盆式橡胶支座线磨耗率由试验前后试件重量损失计算确定。 铸钢的化学成分应逐炉检查,并提供化学成分分析报告 ,机械性能(含冲击韧性Akv值)采用随炉试棒检验,随炉试棒应配制二套,一套由铸件厂测试,提出 力学性能报告,一套由支座生产厂家复测。铸件超声波探伤按GB/T 7规定执行,并提供详细的超声 波探伤报告,必要时可从成品铸件中取样进行测试。 驻马店GPZ盆式橡胶支座一般规定 成品支座试验应在经国家计量认证的检测机构中进行,条件许可时也可在制造厂进行。列方向 支座组装高度偏差 10条 支座表面防腐涂装 9条 支座铸件超声波探伤 GB/T 7

 客运专线桥梁盆式橡胶支座型式检验项目及检验周期应符合表的规定: 表 盆式橡胶支座型式检验 检验项目 检验内容 检验依据 检验频次橡胶支座及 材料 支座原材 料及部件性能驻马店GPZ盆式橡胶支座总数的1% 支座出厂检验项目 条 支座总数的1% 支座承压橡胶板成 品取样物理机 械性能 条 支座总数的1% 聚四氟乙烯板成品密度、 球压痕硬度及摩擦系数 条 支座总数的1% 聚四氟乙烯板的线磨耗率 条 一组(两个支座) 整体支座竖向承载力检验 TB/T1附录C 一组(四个支座),支座总数的% 整体支座摩擦性能检验 TB/T1附录D 整体支座 压转性能检验 TB/T1附录E 检验结果的判定 在进厂检验中发现不合格原材料及部件 不得使用,在出厂检验中对整体支座检验不合格的部件,必须进行更换,直至全部检验项目均符合要 求时方可出厂。 型式检验采用随机抽样方式进行。型式检验项目全部合格,则该批产品为合 格。当检验项目中有不合格项,应取双倍试样对不合格项目进行复检,复检后仍有不合格项,则该批 产品为不合格。 为确保客运专线桥梁盆式橡胶支座制造质量,应实施监制制度,对生产厂家的 制造过程及质量检验进行监控。 6 标志、包装、储存和运输 6每个支座应有标志,其内容应包 括:产品名称、规格型号、主要技术指标(竖向承载力,纵横向位移量,适用温度)生产厂名、出厂 编号和出厂日期。 6 每个支座均应有包装,包装应牢固可靠。包装箱外应注明产品名称、规格、 制造日期、体积和重量。箱内应附有产品合格证、质量检验单、使用说明书及装箱单。上述文件须用 塑料袋包装封口。 6 支座使用说明书应包括支座结构外型尺寸及简图、支座安装注意事项、与支 承相接部分的混凝土等级要求及支座安装养护细则。

橡胶支座在储存、运输过程中,应避免阳光直 接照射、雨雪浸淋,并保持清洁;严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等影响支座质量的物质接触,并距 热源1m以上。 7 支座安装 71采用客运专线盆式橡胶支座时,支座支承垫石混凝土标号不宜低于C0,垫石高度应考虑安装、养护 和必要时更换支座的方便,垫石顶面四角高差不大于mm。 7 支座采用预埋套筒和锚固螺栓的连接 方式,在墩台顶面支承垫石部位需预留锚栓孔,锚栓孔预留尺寸:直径应大于套筒直径加60-0+0mm, 深度应大于套筒长度加60-0+0mm。预留锚栓中心及对角线位置偏差不得超过10mm。 7 支座安装时 ,必须采取可靠措施,确保各支座受力均匀。 7预制简支箱梁用盆式橡胶支座的安装应按《客 运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》的要求执行。 71盆式橡胶支座在工厂组装时,应 仔细调平,对中上、下支座板,并预压0kN荷载,以消除支座各部件之间的间隙,然后用连接角钢将 支座连接成整体。 7在支座安装前,工地应检查支座连接状况是否正常,不得任意松动上、 下支座板连接螺栓。 7梁体吊装前,先将支座安装在预制梁底部,拧紧支座与梁体的连接螺 栓,在板式橡胶支座与梁底预埋钢板之间不得有间隙,如有空隙,应采取注浆方式予以填充。 7凿毛 支座安装部位的支承垫石表面,清除预留孔中的杂物,安装灌浆用模板,模板与垫石顶面应采取可靠 措施,防止在重力灌浆时发生漏浆。然后用水将支承垫石表面浸湿。

吊装预制箱梁(带支座 ),将箱梁落在临时支承千斤顶上,通过千斤顶调整梁体支点标高。 716 梁体就位后,在支座 底板与墩、台支承垫石之间应预留0~0mm的空隙,以便用重力灌浆灌注高强度无收缩材料。 717 采用重力灌浆方式灌注支座底部及锚栓孔处空隙,灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆, 直至从模板与支座底板周边间隙处观察到灌浆材料全部灌满为止。灌浆前应初步计算所需浆体体积, 实际灌注浆体数量不应与计算值产生过大的误差,防止中间缺浆。 718 灌浆材料达到规定强度后 ,拆除模板,检查是否有漏浆处,对漏浆处进行补浆。 719 拧紧下支座板地脚螺栓,拆除上、下 支座板连接角钢,拆除临时千斤顶,安装支座钢围板。 7 现浇梁桥盆式橡胶支座的安装 7支座在工厂组装时应仔细调平,对中上、下支座板,并用连接板将支座连接成整体。 7 支座安装前工地应检查支座连接状况是否正常,不得任意松动上、下支座板连接螺栓。 7 支座安装前凿毛支承垫石表面,清除锚栓孔中的杂物,安装灌浆用模板,并用水将支承垫石 表面浸湿。 7 安装支座就位,用钢楔块楔入支座四角,找平支座,并将支座调整到设计标高,在支座底面 与支承垫石之间应留0~0mm空隙。

仔细检查支座中心位置及标高后,用高强度无收缩材料 灌浆。 76 采用重力灌浆方式,同717条。 77 灌浆材料终凝后,拆除模板及钢楔块 ,检查是否有漏浆处,对漏浆处进行补浆,并填堵钢楔块抽出后的空隙,拧紧下支座板锚栓。 78 待灌筑梁体混凝土后,及时拆除上、下支座板连接钢板,并安装支座围板。 7 预制多片 式T型梁桥盆式橡胶支座的安装

座在工厂组装时应仔细调平,对中上、下支座板,用连接 板将支座连接成整体。 7 支座安装前工地应检查支座连接状况是否正常,不得任意松动上、下 支座连接螺栓。 7 预制T梁吊装前,先将支座安装在T梁底部,拧紧上支座板锚栓,上支座板与 梁底预埋钢板之间不得留有空隙,如有空隙,应采取注浆方式予以填充。 7 T梁落梁前,先在 支承垫石顶面铺一层0~0mm厚M0干硬性无收缩砂浆,砂浆顶面铺成中间略高于四周的形状,相应锚 栓孔内也捣满M0砂浆。待梁体两端均就位落实后,用临时支架(或垫木)支挡梁体两侧,防止梁体侧 倾。及时洒水养护干硬性砂浆。 7 多片式T梁安装时,应先吊装中间两片T梁,并在该两片T梁 吊装就位后,及时焊接两片T梁之间的连接钢筋,随后对称吊装其余各片T梁,在每片T梁就位后,设置 临时支架,及时焊接相应的连接钢筋。 76 在多片式T梁之间的横隔板混凝土浇筑并达到强度后 ,及时拆除支座的连接钢板和螺栓,安装支座围板,各支座处于正常工作状态。 8 支座的养护维修 8支座使用期间应每年定期进行检查、养护,检查项目按TB/T0《铁路桥隧建筑物劣化评定标 准—橡胶支座》执行。 8 每隔两年应对支座锚栓进行清洗涂油,防止锈死。 保修期 9客运专线桥 梁盆式橡胶支座的保修期自正式验收、交付使用之日起十年。 9 在保修期内,生产厂家承担由于 生产者过失造成的不符合本技术条件的盆式橡胶支座的维修及更换。

附录A 客运专线桥梁盆式橡胶支座安装用材料 (参考性附录) A预制简支箱梁盆式橡胶支座重力 灌浆用灌浆材料的性能应满足下列要求: 抗压强度:8d≥0MPa 6d和90d后强度不降低; 弹性模量:8d≥0 Gpa; 抗折强度:h≥10MPa; 浆体水灰比不宜大于0,且不得泌水,流动度≥0mm,0min后流动度不应小于0mm; 标准养护条件下桨体8d膨胀率为00~01%。 当有特殊要求时,灌浆材料可采用早强快硬 材料,常温条件下,灌浆材料h抗压强度不宜低于0MPa,6d抗压强度不应小于0MPa。 A现浇梁 桥盆式橡胶支座重力灌浆用灌浆材料的性能应满足下列要求: 抗压强度:8h≥0MPa; 1h≥MPa; h≥0MPa 8d≥0MPa 6d和90d后强度不降低 弹性模量:8d≥0 Gpa; 抗折强度:h≥6MPa 8d≥8MPa 6d≥10MPa 不得泌水,流动度≥0mm,初凝≥0min,终凝≥h; 收缩率:<%, 膨胀率:≥01%; A 预制多片式T梁盆式橡胶支座用M0干硬性无收缩砂浆的性能应满足下列要求: 抗压强度: 8h≥MPa; 8d≥0MPa 6d和90d后强度 不降低; 弹性模量:8d≥0 Gpa; 抗折强度:h≥10MPa; 标准养护条件 下桨体8d膨胀率为00~01%。 编制说明 《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》是在TB/T1-00《铁路桥梁盆式橡 胶支座》和GB/T179-000《球型支座技术条件》的基础上,参考国内外的最新标准,如欧洲标准 EN17- Structural bearings-Pot bearing、美国公路桥梁设计规范(AASHTO)等编制而成。其中 《铁路桥梁盆式橡胶支座》为刚修定过的铁路标准,其修定工作也由我院完成

为适应我国铁路的发 展,加入了大量的新内容。作为连接桥梁上部结构和下部结构的重要部件,为提高桥梁整体的耐久性 ,客运专线对桥梁支座提出了少维修、寿命长等更为严格的要求,为满足客运专线的要求,本技术条 件主要有以下方面的特点: 1)、型式检验时对成品支座承压橡胶板进行解剖,制成胶料标准试片进 行检测; )、支座用聚四氟乙烯板物理机械性能检测中增加了球压痕硬度的测定,从而控制聚 四氟乙烯板成型压力; )、规定了聚四氟乙烯板在硅脂润滑条件下的初始静摩擦系数; )、型式检验时对成品支座聚四氟乙烯板进行密度、球压痕硬度及摩擦系数等检验; )、型式 检验时增加了橡胶支座滑动材料聚四氟乙烯板的耐磨耗性能检验,以保证在支座的设计使用期限内聚四氟 乙烯板满足使用要求; 6)、单向活动支座侧向导槽的滑板采用SF-Ⅰ三层复合板,该材料可以自 润滑,设计压应力高,可以减小支座的尺寸和高度; 7)、将支座的检验分为原材料检验、出厂 检验和型式检验,并明确了检验频次,在不同阶段对支座质量进行控制; 8)、在成品支座的检 验中增加了支座的压转试验,测定支座的转动性能,保证支座满足设计和使用要求; 9) 、对橡胶支座的防腐涂装提出明确的要求; 10)、由于客运专线桥梁采用的梁型有简支箱梁、连续箱梁、 简支T梁等多种梁型,每种梁型的架设方法不同,支座的安装方式也不同,本技术条件增加了针对不同 梁型的支座安装细则,以指导施工,避免由于支座安装带来的不利影响; 11)、为了保证支座工 作正常,及时发现存在的问题,要定期对支座进行养护、检查,发现问题及时处理; 1)、进一 步明确了支座生产厂家的责任,增加了支座的保修期。