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焦作盆式橡胶支座

焦作盆式橡胶支座l中采用不锈钢板与聚四氟乙烯模压板间的平面滑移作为支座 的滑移面,因此具有低的磨擦系数、承载能力大、变形小,耐磨耗、抗腐蚀能力强。由于采用密封的橡胶不但 大大提高了支座的承载能力及橡胶的寿命,更为重要的是保证了桥梁支座具有灵活的转动性能及良好的缓冲性 能。因此焦作盆式橡胶支座具有构造简单、重量轻、价格便宜的特点。对桥梁的建筑高度低,对桥梁设计非常有利 ,主要用来满足大型桥梁建造的需要 公路、铁路桥梁专用焦作盆式橡胶支座的结构造特点如下: 1、在盆式支座 的不锈钢板与聚四氟乙烯板之间加入硅脂润滑,可降低摩擦阻力。

在纵向活动支座采用中间导向的方法 ,能适应梁体旁弯变形的需要适用于宽度很大的桥梁使用。在纵向活动支座中间导向,与目前国内普遍 采用的槽形上支座板相比,减少了重量,且减少了铸钢件数量。 4、我们在每个支座上都安装有防尘围板, 可以减少灰尘侵入。 使用单位在只需每年对焦作盆式橡胶支座外露表面的积水、积尘加以清洁,并逐个检查地 脚螺栓是否牢固。若支座表面防锈漆脱落,则涂刷防锈漆,涂时注意不得污染滑移表面。 公路、铁路桥梁盆 式支座产品安装说明 1、当装盆式桥梁支座时,桥梁梁体及桥墩台的支承垫石部分混凝土等级不宜低于C40 级。特殊情况须与设计单位协商。支座垫石的高度应考虑更换支座时顶梁的可能性。支承垫石的高度一般为 30-50cm。要求锚固地脚螺栓的混凝土,在支承垫石部分按规范设支座安装标高应符合设计要求,要保证支座 平面两个方向水平,支座支承面四角高差不得大于2mm。

盆式橡胶支座与墩台采用地脚螺栓连接时,在墩台顶 宜采用预留螺栓孔的办法来锚固地脚螺栓。必要时也可以采用预埋钢板焊接连接,焊接时要防止支座钢件过热 ,以免烧坏橡胶、聚四氟乙烯板、295硅脂。梁体架设前,可将盆式支座安装在梁体上。 铁路桥梁盆式支座在安装时两种方法 1、采用焊连连接方式:当施工单位在桥梁上下部构造在施工中,将盆 式橡胶支座安装位置应预埋比本系列支座顶、底板大的钢板,并有可靠锚固措施。盆式支座就位后用断续焊接 将支座顶、底板与预埋钢板焊接在一起。 2、采用地脚螺栓连接方式:用地脚螺母将支座与桥梁上下部构造 连接。上述两种方法也可混合使用,如支座与大梁采用地脚螺栓连接与墩台采用焊接连接。当采用预埋地脚螺 体孔的地脚螺体连接时,建议用环氧树脂砂浆替代灌浆的混凝土,其配合比(按重量)为环氧树脂 (6101)100, 二丁脂17,乙二胺8,砂250。 焦作板式橡胶支座安装注意事项: 1、 焦作板式橡胶支座安装处宜设置支承垫石,支 承垫石平面尺寸大小 应按局部承压计算确定,垫石长度、宽度应严格按设计图纸施工,且应考虑便于支座的 更换。 2、 支座垫石内应按设计要求布置钢筋网,桥梁墩、台内应有竖向 钢筋延伸至支座垫石内,支座垫 石的混凝土强度等级不应低于C30。

焦作GPZ(KZ)盆式橡胶支座焦作GPZ(KZ)盆式橡胶支座焦作GPZ(KZ)盆式橡胶支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮沙。支座垫石顶面标 高要 求准确无误。在平坡情况下,同一片梁两端支承垫石及同一桥墩、台上支承垫石应处于同一设计标高平面内, 其相对高差应满足规范要求。 4、 支座进场后,应检查支座上是否有制造商的商标或永久性标记。 安装TPZ系列盆式橡胶支座时 ,应按照设计图纸要求,在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线,以保证支座准确就位。支座上预埋钢板 按设计采用焊接方式:即支座上钢板与梁底预埋钢板直接分段焊接固定,焊缝的长度不小于5d。 5、 支座安 装时,应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。 安装完成后,必须保证支座与上、下部结构紧密接 触,不得出现脱空现象。对未形成整体的梁板结构,应避免重型车辆通过。 6、 中支点处的支座安装,应在 吊梁前将支座及B钢板准确就位, 吊梁时,在B钢板顶面抹环氧砂浆一层,并保证支座在无支撑力下和主梁完 全接触。

保证预埋钢板或环氧砂浆整平中心露出梁底10mm。 安装滑动时,注意支座的滑动方向为顺 桥向。 支座安装后,应全面检查是否有支座漏放,支座型式是否有错 等现象,一经发现,应及时调整 和处理,确保支座安装后的正常工作,并记录支座安装后出现的各项偏差公路桥梁焦作板式橡胶支座 桥梁板式橡 胶支座系有一定规格尺寸和数量的橡胶片及薄钢板在一定压力、温度下粘和、硫化而成。本产品具有足够的坚 向刚度,良好的弹性和剪切变形能力,能把桥梁上部结构的反力可靠的传给桥墩,并适应梁体结构所要求的转 角和水平位移。 a、 荷载等级:100KN-10000KN b、

标准:按交通部JT/T4-93标准规格系列生产、特殊规格可 根据用户图纸特定生产。按结构形式分类如下: 矩形普通焦作板式橡胶支座(GJZ系列) 普通焦作板式橡胶支座 圆形普通焦作板式橡胶支座(GJZ系列) 桥梁焦作板式橡胶支座 矩形四氟焦作板式橡胶支座(GJZ系列) 四氟乙烯滑板式 橡胶支座 圆形四氟焦作板式橡胶支座(GYZF4)。  公路桥梁焦作盆式橡胶支座 焦作盆式橡胶支座工作原理是利用被 密封在钢盆内的橡胶块,其变形被约束而处于三向应力状态,因而承载能力大为提高。同时,在钢盆内的弹性 橡胶有类似液体的功能,保证梁可以竖向移动。依靠聚四氟乙烯板与不锈钢板之间的低摩擦系数来实现梁的水 平位移,转动灵活。钢盆等金属件则可大大提高橡胶和聚四氟乙烯材料的强度。因此焦作盆式橡胶支座有其独特的 优点:与一般铸造钢辊轴支座相比,具有结构紧凑体积小、重量轻、建筑高度低、加工制造方便、养护简单、 节省钢料、造价低等优点。

与一般焦作板式橡胶支座相比,具有承载力大,允许支座位移量大,转动灵活等优点。 焦作橡胶支座基本构造:一般由上支座板、密封圈、不锈钢板、聚四氟乙烯滑板、中间钢板、橡胶块、下支座 板(钢盆)、地脚螺栓等组成。不同系列稍有差别。 目前在我过广泛应用的焦作盆式橡胶支座系列有:交通部规 划设计的GPZ系列、GPZ(II)系列、PZ系列;铁道部科学院研究院铁道建筑研究所设计的TPZ系列、TPZ-1系列 、TPZ-2系列、QPZ系列;铁道部专业设计院设计的专桥8156系列等等。 A、荷载等级:1000KN-50000KN; B、 标准:按交通部JT/T4-93标准规格系列生产,产品规格目录特殊规格可根据用户图纸特定生产。