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橡胶

毛勒伸缩缝

我公司生产的毛勒伸缩缝是毛勒公司生产的伸缩缝基础上学习和借鉴生产出来的一种新的仿毛勒伸缩缝产品,它的安装工艺较复杂,技术要求高。它的安装工艺较复杂,技术要求高。我们防制的伸缩缝产品经受了疲劳、磨损以及化学性和物理性的各种侵蚀考验。伸缩缝产品质量稳定,价格低于同类产品40%,在市场上很有竞争力。

毛勒伸缩缝1、毛勒伸缩缝:毛勒公司一直是世界公认的专业生产桥梁伸缩缝和桥梁支座的大型著名生产厂商之一。毛勒公司与权威科研机构密切合作,坚持深入研究,形成了其伸缩缝的设计基础。毛勒公司以其精湛的工艺在世界建筑行业中一直占据领先地位。我公司在引进和吸收毛勒公司伸缩缝先进生产技术基础上,生产出了优质的毛勒伸缩缝。
2、产品保证: 桥梁伸缩缝是桥梁结构中承担最大动力荷载的附件。它须承受量值不等的各种复杂的动力荷载或冲击。同时,伸缩缝还须经受疲劳、磨损以及化学性和物理性的各种侵蚀。因此为保证毛勒伸缩缝的经久耐用,在投入施工之前,毛勒公司对其伸缩缝的所有主要部件都进行了疲劳试验。

毛勒伸缩缝是一种钢橡胶组合型桥梁伸缩缝产品,它具有安全传递荷载、密封防水性良好、伸缩自如、施工安装简便等特点.是目前国际上先进的桥梁伸缩装置。多年来一直专注于毛勒伸缩缝的结构和工作原理研发.并结合河龙线、保衡线等路线的建设经验。积累了非常的毛勒伸缩缝的设计与施工工艺的技术。

毛勒伸缩缝有两条设计原则是“刚性锚固”和“密封防水”。

1)毛勒伸缩缝一个特点是:刚性锚固",这是指锚固的好坏直接影响伸缩缝的寿命。锚固金属板主要起传递力的作用。经过疲劳试验的锚固装置直接焊接在边梁上。 同时,边梁与桥梁上部结构刚性连接,以确保伸缩缝承载最大的交通负荷。在长期承载动态交通负荷情况下,其它伸缩缝用螺钉或螺栓与桥梁上部结构连接的方法是不可行的。毛勒伸缩缝在这方面进行了领先一步的设计,把承载和防水两项功能分离开来,逐一处理,这就更加有利于两项功能的加强与完善。

毛勒伸缩缝的另优点之一是彻底防水,它是将氯丁橡胶密封条有效地嵌入边梁的凹槽内,可确保彻底防水。同时,只要用简单的工具便可在桥面上对其进行更换或用硫化法对其进行修补。在边梁的保护下,密封条不遭受车轮的直接碾压,且其“V”型结构能起到自行清除泥沙的作用。密封条既能抗拉力,又可进行侧向和垂直的位移。相比之下,伸缩缝的漏水给桥梁结构将造成一定的破坏。

关于如何进行毛勒伸缩缝安装施工

毛勒伸缩缝安装施工,要求预留槽口的同时,做好钢筋的预埋工作。对于D80型毛勒缝,位于空心板梁及桥台背墙部分,则预埋16“冂”形光圆钢筋,位于护栏座部分则同D160B型毛勒缝一样,预埋16“门”形直角光圆钢筋,所有预埋钢筋必须按设计要求布置,并且具备可焊性。 大梁安装时,应在设毛勒缝的墩、台上适当调整缝隙大小,以满足安装毛勒缝所需要的宽度。 为了保证沥青路面摊铺前施工车辆的通行,在槽口内,预埋钢筋之间,充填石块或混凝土预制块,其外露部位的顶面应比预埋钢筋顶面高出1~2cm,以保护钢筋不被压坏,其上再填泥结碎石或二灰碎石,并适当压实。

关于毛勒伸缩缝产品的运输

毛勒装置应按每座桥分类运至桥梁工地,并进行详细核对,用L=9~10m的扁担梁,采用4点吊装法进行装卸,将单根毛勒装置尽可能放在伸缩缝槽口附近,并存放在临时支撑的道木组上,不要与地面接触,也不得受到碰撞,并不能影响正常施工。 例如:D80B型毛勒装置以4根为一组,D160B型毛勒装置以2根为一组,用长螺杆及短道木固定。厂家供货时就已经固定好了。在运输过程中,不得松开固定螺帽,吊点位置要准确,谨防碰撞、倾斜和扭曲。毛勒装置要整体捆扎在平板车上,转弯时要慢速行驶,以防倾覆。

桥梁结构设计中,通常在桥的两梁端之间、在梁端与桥台之间设置伸缩缝。当桥面因气温变化产生膨胀和收缩而引起纵向变形,或者在车辆荷载作用下而发生纵向位移时,通过伸缩缝的自由伸缩保证桥面与路面衔接良好。一种良好的伸缩缝应能满足下列要求:在平行和垂直于桥梁轴线的两个方向上均能自由伸缩;车辆驶过时无突跳和噪声;能防止雨水和垃 圾渗入引起堵塞;施工和养护方便。 伸缩缝是桥梁结构的薄弱位置,是承受最大动力载荷的附件,桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力,极易造成伸缩缝损坏。因此对于伸缩缝的设计和施工应予以高度重视。毛勒伸缩缝是一种钢—橡胶组合型伸缩缝。其结构如图1所示,由以下各部分组成:支撑部件由边钢梁(1)、中心钢梁(2)、连接件(3)及支撑横梁 (4)组成;支承部件由金属滑板(5)、滑动弹簧(6)、滑动支座(7)组成;控制系统为控制弹簧(8);密封橡胶条(9)作为密封件;锚固部件由锚环及锚板(10)和锚栓(11)组成。此外还有支撑箱(12)。

毛勒伸缩缝结构图毛勒伸缩缝工作原理 毛勒伸缩缝采用刚性连接,传力可靠;机械密封,防水性能好;其弹性支承能消音减震;两条钢梁之间采用鸟形橡胶条实现伸缩功能,伸缩自如。主要结构材料均具有耐磨、耐腐蚀和抗老化性能,使用寿命长久。下面仅对其传递荷载、密封可靠性和调整等间距这三个作用加以分析。

毛勒伸缩缝传递荷载 图2 中心梁荷载传递示意 图3 边梁荷载传递示意图 图2为毛勒伸缩缝中心梁荷载传递示意图。作用在中心梁上的车轮荷载有垂直力V、水平力H及偏心荷载产生的弯矩M。由于每条中心梁均通过连接件刚性焊接在指定的支撑横梁上,所以,上述荷载均可通过连接件传递到支撑横梁。作用在支撑横梁上的力通过支承部件中的滑动支座及滑动弹簧传递给支撑箱及边梁,再通过锚固部件传递到结构实体。 水平力中的一部分则直接由支撑横梁传递给控制弹簧。

图3为边梁上的荷载在锚环、锚板中传递示意图。边梁通过锚环、锚板与桥梁实体上的预埋钢筋焊在一起,使边梁与桥梁结构达到牢固地连接。因此,作用在边梁上的荷载和中心梁传递的荷载均可通过锚固部件有效地传递到桥台或桥梁上部结构。由此可见,毛勒伸缩缝通过刚性连接可以实现车辆荷载的安全传递。

密封可靠性 毛勒伸缩缝的鸟形密封橡胶条的端部呈球状,安装时需利用特殊的工具将其强制性地嵌牢在钢梁槽口爪脚内。受到荷载作用时,橡胶条不会脱落和跳出,密封防水性好。橡胶条材料为氯丁橡胶,强度高、伸长率大、抗撕裂性良好,并具有耐油、耐酸碱和耐燃的特点。据资料介绍,这种橡胶条使用寿命可达15~20年,即使损环,也可在无需完全封闭交通的条件下进行更换。

毛勒伸缩缝控制弹簧调整成等间距 毛勒伸缩缝单根密封橡胶条的允许工作宽度为80mm。为了能承受大位移量,在结构上采用数根橡胶条组合的方式,并通过控制弹簧来调整橡胶条的工作间距在允许值内。

现以由3根橡胶条组合的毛勒伸缩缝为例说明弹簧的调整作用,见图 4。起始时,每个控制弹簧的预压力和长度均必须调整到相同的数值,保证两钢梁间的距离相等,系统平衡。当上部结构产生纵向变形导致钢梁间距改变时,弹簧产生一个微小的位移△S和附加力△F,此力使支撑横梁产生一个位移,并带动与其刚性连接的中心梁一起移动。

最终使弹簧达到一个新的平衡状态。此时各弹簧上所受的压力由F1变为F2(=F1+△F/3),弹簧长度由{1变为{2(={1-△S/3)从而使两钢梁间又处于新的等间距状态。这种等间距的调整作用完全由控制弹簧来完成。 图4 等间距工作原理 当伸缩缝开启到最大时,密封橡胶条被拉直,控制弹簧被压缩,受到最大压力,但仍在允许的压缩范围之内。当伸缩缝闭合时,控制弹簧处于完全松弛状态。 控制弹簧由闭孔聚氨酯泡沫塑料制成。这种材料有良好的抗震和抗冲击能力,具有很大的压缩性,压缩变形可达80%。

当伸缩缝开启到最大时,密封橡胶条被拉直,控制弹簧被压缩,受到最大压力,但仍在允许的压缩范围之内。当伸缩缝闭合时,控制弹簧处于完全松弛状态。 控制弹簧由闭孔聚氨酯泡沫塑料制成。这种材料有良好的抗震和抗冲击能力,具有很大的压缩性,压缩变形可达80%。 毛勒伸缩缝的设计选型 毛勒伸缩缝已形成系列型号产品,其型号以80为倍率,例如D80、D160、D240……等。每种型号的毛勒伸缩缝在垂直接缝方向的最大允许伸缩量为80Nmm;平行于接缝方向的最大允许变形量为±40Nmm(N为每种型号所含橡胶条数)。 对于正交桥,选择毛勒伸缩缝型号只要其最大伸缩量能满足设计中的计算伸缩量即可。 对于斜桥,则必须把运动方向的计算伸缩量△L分解为垂直于缝中心线方向和平行于缝中心线方向的两个变形矢量△Lr和△Lp。此时,所选择的毛勒伸缩缝在垂直和平行两个方向的允许变形量必须同时满足△Lr和△Lp的要求。

毛勒伸缩缝预留槽口、预埋钢筋 桥梁设计时,一定要在设置毛勒伸缩缝处的梁(板)端或台背上预留槽口和预埋钢筋(各型号毛勒伸缩缝的槽口尺寸均可见产品说明书)。预埋钢筋采用16光圆筋,不得使用螺纹钢筋。钢筋间距为200mm,其布置方向,对桥台应垂直于背墙,对桥面系应平行于行车方向。设计预应力梁时,必须注意封锚端留有足够长度,切忌锚具侵占槽口空间。 对具有翼缘板的上部结构(如T梁、箱梁),梁端翼缘板厚度除满足槽口深度要求外,还须保证一定厚度的混凝土,做为现浇槽口混凝土的底模。 毛勒伸缩缝的梁与梁(台)的间隙 为保证上部结构的伸缩,在设缝处梁(板)与梁(板)之间,梁(板)与桥台之间应留有足够间隙,尺寸由安装温度和伸缩量来确定。对于D80毛勒伸缩缝,预留间隙最小为50mm。

毛勒伸缩缝的施工安装工艺 毛勒伸缩缝施工安装质量的好坏直接影响其使用寿命及路面的平整度,为此必须严格按照正确的施工工艺进行安装。先摊铺路面后装缝 为保证路面良好的平整度,应该先摊铺路面,然后开槽安装伸缩缝。摊铺路面之前,必须首先清理预留间隙并嵌填泡沫板,再用砂袋或级配砂石袋填实槽口。回填标高以控制沥青不会污染预埋钢筋为宜,目的在于防止摊铺设备压坏预埋钢筋,便于路面连续摊铺。毛勒伸缩缝切缝、清槽 按预留的槽口宽度用切缝机对路面的油面层进行切缝。切缝时应注意保持路面切口完好,无啃边现象。切缝后及时清除槽内沥青混凝土及填料,凿毛槽口内混凝土表面。这一系列工序非常重要,它将影响混凝土的浇筑质量。 毛勒伸缩缝就位安装 下缝前应认真检查槽内预埋钢筋,若发现裂缝或折断,位置不当或间隙过大,必须采取补救措施。要保证沿缝方向每米范围内至少有1根预埋钢筋与毛勒伸缩缝的锚环牢固焊接。 应该认真检查毛勒伸缩缝质量,若发现变形或两钢梁间距不一致时,应进行修整。必要时,还应根据安装时的环境温度调整毛勒伸缩缝的钢梁间距。

应将毛勒伸缩缝缓缓放入槽内,使缝中心线与实际预留缝中心线相重合,偏差不得超过10mm,同时使钢边梁内边保持垂直。 毛勒伸缩缝就位后,应根据纵、横坡和标高调整其钢梁顶面比相邻沥青混凝土路面低1~2mm,不得超出路面标高。 毛勒伸缩缝的焊接 先点焊部分预埋钢筋和锚环钢筋,临时固定其位置。经检查符合质量要求后方可将锚环钢筋与预埋钢筋焊牢,之后,即可拆除毛勒伸缩缝的装配夹具。

毛勒伸缩缝的立模、浇混凝土 立模应注意模板密封,切忌水泥浆漏入支撑箱,影响支承部件和控制系统的正常工作。浇筑混凝土之前,在锚环内应插入一定数量纵向钢筋;在钢边梁水平肢上加铺一层钢筋网;在支撑箱底板上设置双层防震钢网。应采用低收缩、快硬、早强混凝土,其标号不得低于上部结构混凝土标号。特别注意锚板、锚环及横梁支撑箱下面的混凝土密实。 在混凝土养护期内,禁止一切车辆通行。